天津與石家莊，一個(gè)直轄市，一個(gè)省會(huì)城市，以前兩地之間沒有直達(dá)的高速公路。這種情況在2020年12月22日得到了改變。當(dāng)天，全長233.5公里、雙向6車道的津石高速公路通車運(yùn)行，津石之間的通行時(shí)間由以前的4小時(shí)縮短為3小時(shí)，兩地通行從此不再繞行保定或滄州。

運(yùn)行兩個(gè)多月以來，津石高速成為天津和石家莊兩個(gè)城市之間的交通大動(dòng)脈，促進(jìn)了沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

津石高速公路津冀界子牙河大橋。趙海江/攝

打造綠色公路典范工程、科技示范工程、品質(zhì)示范工程

2月24日，從石家莊裕華路高速口駛?cè)胄略�高速，往北京方向行駛至正定拐角鋪，通過這里的互通立交橋便駛?cè)虢蚴�高速。雙向車道上車輛絡(luò)繹不絕，汽車行駛在路面上非常平穩(wěn)。

正定拐角鋪的互通立交橋是津石高速公路在石家莊的終點(diǎn)。津石高速公路起自天津市靜海區(qū)，途經(jīng)大城縣、文安縣、任丘市、高陽縣、蠡縣、博野縣、安國市、定州市、深澤縣、無極縣、藁城區(qū)、正定縣，止于新元高速公路拐角鋪樞紐互通，與石家莊市繞城高速北環(huán)順接。

在《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》中，津石高速公路是G0211聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分，是京津冀交通一體化規(guī)劃路網(wǎng)中重要組成項(xiàng)目。2017年9月16日，津石高速公路任丘段工程建設(shè)推進(jìn)會(huì)在任丘市古洋河大橋施工現(xiàn)場舉行，建設(shè)者在古洋河大橋率先進(jìn)行全線第一根樁施工，標(biāo)志著津石高速公路正式開工建設(shè)。

津石項(xiàng)目跨渠、越河、穿村、過鐵路、交普通公路、交高速公路，還要穿過幾千條電力線、通訊線。盡管困難重重，但工程標(biāo)準(zhǔn)沒有絲毫降低。

在津石高速公路沙河特大橋、京九鐵路上跨橋等橋梁處，一座座高大、雄偉的橋梁橫跨在河道、鐵路之上。看似普通的橋梁，卻藏著難以想象的技術(shù)創(chuàng)新。

中電建冀交高速公路投資發(fā)展有限公司副總經(jīng)理尉紅彬介紹，作為技術(shù)創(chuàng)新的重要成果，在津石高速公路津冀界至保石界段，預(yù)制箱梁制作采用了“自行式液壓模板”技術(shù)。即通過液壓收縮系統(tǒng)等機(jī)械來調(diào)整鋼模板，最大程度取代人力操作，極大提升模板精度。此舉也提高了制梁臺座和模板的周轉(zhuǎn)利用率，使箱梁施工質(zhì)量和效率更有保證。

沿著津石高速公路一路駛來，技術(shù)人員介紹，箱涵移動(dòng)滑模、一次性橋面鋪裝、綠色路基填筑、邊溝挖掘一次成型、建設(shè)永久路面等技術(shù)在津石高速公路一一得到應(yīng)用，全力打造綠色公路典型示范工程、科技示范工程、品質(zhì)示范工程、PPP項(xiàng)目示范工程。

津石高速開通運(yùn)營僅幾天，日均車流量就達(dá)到了25704輛。今年1月初，受石家莊疫情影響，津石高速日均車流量逐漸下降。春節(jié)期間，車流量回升明顯，近幾日已經(jīng)恢復(fù)到每天2萬多輛。

2020年12月22日，津石高速公路全線通車運(yùn)營。趙海江/攝

縮短津石通行距離，改善群眾出行體驗(yàn)

津石高速公路開通運(yùn)行，無數(shù)人歡呼雀躍。在石家莊市某國有企業(yè)工作的陳紅就是其中一位。

“愛人在天津工作，孩子在石家莊上學(xué)，我們一家正在上演‘雙城記’。”陳紅說，以前從石家莊到天津開車需要4個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在好了，只要3個(gè)小時(shí)就能到。

天津、石家莊的直線距離約260公里。沒有直達(dá)高速之前，車輛可以繞行北線或者南線。走北線，繞行京港澳高速、榮烏高速，車輛密集，很長路段只有雙向4條車道;走南線的黃石高速公路，車輛繞行里程較長，也存在車道少、大車多等情形。如今，津石高速開通，路線長度縮減的同時(shí)，車輛行駛也更為順暢。

津石一橫三地聯(lián)。雄安新區(qū)是津石高速公路上一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。作為雄安新區(qū)“四縱三橫”高速公路網(wǎng)新建項(xiàng)目中第一個(gè)啟動(dòng)、第一個(gè)建成通車的高速公路，津石高速公路成為聯(lián)結(jié)天津、雄安新區(qū)和石家莊，以及環(huán)渤海、京津冀一體化環(huán)線的主要通道之一，給來往雄安新區(qū)的人們帶來很多便利。

“我也要為津石高速公路點(diǎn)贊。”談到津石高速公路帶來的變化，在天津市某機(jī)關(guān)單位工作的孫明明表示。因?yàn)楣ぷ餍枰�，他�?jīng)常到雄安新區(qū)出差。津石高速通車后，從機(jī)關(guān)開車到雄安新區(qū)，1個(gè)多小時(shí)就能到達(dá)。

而對石家莊市某傳媒公司駐雄安新區(qū)管理人員單俊貴來說，以前來往雄安新區(qū)需要提前買動(dòng)車票，如果晚了就買不到票，只能自己開車。如今，走津石高速公路，方便多了。

津石高速的通車，結(jié)束了無極、深澤境內(nèi)沒有高速公路的歷史。

“以前回?zé)o極老家，走一段高速公路后，就只能走一些人流密集的縣道、鄉(xiāng)道。如今津石高速通了，我們回家就方便很多。”石家莊市民王建峰表示。據(jù)了解，深澤、無極、豐化3個(gè)收費(fèi)站和無極服務(wù)區(qū)、深澤停車區(qū)將在今年陸續(xù)開通。

津石高速公路津冀界回轉(zhuǎn)車道。 趙海江/攝

優(yōu)化區(qū)域布局，促進(jìn)沿線發(fā)展

津石高速公路通車，對于沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了深刻影響。

2月24日，安國市九州通中藥物流園里車輛往來繁忙。物流園一側(cè)，河北楚風(fēng)中藥飲片有限公司正在加緊生產(chǎn)。該公司生產(chǎn)總監(jiān)徐凌峰說道：“河北楚風(fēng)中藥飲片有限公司、九州通中藥物流園同屬于總部在武漢的九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司。該集團(tuán)在石家莊、天津、安國等地都有下屬企業(yè)，各企業(yè)之間物流往來頻繁。津石高速通車后，三地企業(yè)之間的物資往來更為便利，物流成本大幅降低。”

“交通條件好了，各個(gè)企業(yè)之間的交流合作越來越順暢。鑒于此，據(jù)我了解，九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司將考慮加大在京津冀區(qū)域的投入。”徐凌峰說。

大城縣大城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)招商局局長戈立軍，也感受到了津石高速公路帶來的發(fā)展熱度，“大年三十那天，來自天津的多家企業(yè)代表來我們開發(fā)區(qū)考察。他們準(zhǔn)備在開發(fā)區(qū)建設(shè)自行車產(chǎn)業(yè)鏈，總投資額約1億元。相信隨著時(shí)間推移，津石高速將會(huì)帶給我們越來越多的項(xiàng)目。”

更多的合作隨著津石高速公路的開通而多了起來。

在博野縣保定華月膠帶有限公司，一條條烏黑發(fā)亮的橡膠帶不斷走下生產(chǎn)線。該公司總工程師孟凡佑介紹，公司橡膠帶年產(chǎn)量近700萬平方米，位于全國前列。津石高速公路通車前，他們的貨運(yùn)車輛需要1.5個(gè)小時(shí)才能在清苑區(qū)駛上高速，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。如今，車輛出廠后只需10多分鐘就能從博野東收費(fèi)站上高速，物流成本大幅降低，只占到總成本的0.2%。

“交通方便了，效益好了，外面的企業(yè)也就來了。去年底，一家國內(nèi)知名軋輥廠也主動(dòng)與我們簽約合作，準(zhǔn)備一起研發(fā)橡膠帶生產(chǎn)中使用的石墨烯原材料。”孟凡佑說。

在博野縣仟畝社生態(tài)農(nóng)莊，運(yùn)營企業(yè)河北匯盈農(nóng)業(yè)科技股份有限公司辦公室主任陸奕彤連連用“超出預(yù)期”，表達(dá)津石高速帶來的變化。

“津石高速開通后，很多來自天津、廊坊、石家莊等地的市民來我們農(nóng)莊滑雪、采摘，對滑雪場、溫室大棚贊不絕口。相信到了‘五一’假期，會(huì)有更多人前來度假休閑。”指著農(nóng)莊里一個(gè)個(gè)寬大的溫室大棚和成片的果樹，陸奕彤信心十足。

有關(guān)專家表示，從對沿線區(qū)域的影響看，津石高速公路的建成通車進(jìn)一步強(qiáng)化了天津市和河北腹地的緊密聯(lián)系，有效促進(jìn)沿線區(qū)域發(fā)展，對于促進(jìn)京津冀交通一體化、加快雄安新區(qū)建設(shè)、調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局起著十分重要的作用。

親歷者說

中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司運(yùn)規(guī)院高級規(guī)劃師王俏

織密京津冀軌道交通網(wǎng)

2020年12月27日，京雄城際鐵路實(shí)現(xiàn)全線開通運(yùn)營。趙杰/攝

2020年12月27日10時(shí)18分，雄安新區(qū)新落成的雄安站內(nèi)，C2702次復(fù)興號列車準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，向北京西站駛?cè)�。京雄城際鐵路全線開通，首都北京與雄安這座“未來之城”緊緊聯(lián)在了一起。

京雄城際鐵路開通當(dāng)天，中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司運(yùn)規(guī)院高級規(guī)劃師王俏特意乘坐了首發(fā)列車。

“鐵路全線貫通后，雄安新區(qū)融入了京津冀城際鐵路網(wǎng)，對于密切雄安新區(qū)與北京的聯(lián)系、疏解北京非首都功能、推動(dòng)雄安新區(qū)建設(shè)和京津冀協(xié)同發(fā)展意義重大。”行進(jìn)在自己親手參與規(guī)劃設(shè)計(jì)的鐵路線路上，王俏十分激動(dòng)。

京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施7年來，交通一體化成為率先突破的重點(diǎn)領(lǐng)域。作為一名從事路網(wǎng)規(guī)劃和鐵路設(shè)計(jì)的工作人員，7年來，王俏見證了“軌道上的京津冀”不斷成長壯大。

2013年，王俏參與了《京津冀城市群綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》。2014年2月，京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。當(dāng)年，作為項(xiàng)目總體負(fù)責(zé)人，王俏承擔(dān)了《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編》工作。

2014年至2016年，王俏和同事們的任務(wù)非常艱巨，《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編》優(yōu)化了若干版，并且一直在調(diào)整。那時(shí)候，王俏一周要往返三四次到北京匯報(bào)，回天津的工作地后再加班，都是家常便飯。

2016年京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃獲國家發(fā)改委批復(fù)，規(guī)劃提出2020年前建設(shè)9條城際鐵路，總規(guī)模達(dá)1100公里，“軌道上的京津冀”藍(lán)圖徐徐展開。

2017年4月，國家提出設(shè)立雄安新區(qū)。王俏和同事們對規(guī)劃路網(wǎng)進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，圍繞雄安新區(qū)，打造京津雄半小時(shí)交通圈。

在王俏看來，2014年之前，在規(guī)劃理念上，京津冀三地的鐵路網(wǎng)規(guī)劃基本是各自發(fā)展的狀態(tài)。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施以后，規(guī)劃理念上則是把三地一體化、融合發(fā)展作為主架和方向，更加注重空間、產(chǎn)業(yè)、交通三個(gè)要素之間的平衡，打造互聯(lián)互通的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。路網(wǎng)格局方面，原來是以北京為核心的放射性網(wǎng)狀，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施后，則向疏解北京非首都功能、三地互聯(lián)互通發(fā)展，由原來京津“雙城記”到后來整個(gè)京津冀城市群的“多城記”。

7年來，京津城際延伸線(天津至于家堡站)、石濟(jì)客專、京張高鐵、京雄城際鐵路、京哈高鐵北京至承德段等鐵路相繼開通運(yùn)營，三地路網(wǎng)規(guī)模大幅提升。數(shù)據(jù)顯示，2013年京津冀三地鐵路總規(guī)模為8496公里，2014年達(dá)到8508公里。到2020年底，京津冀三地鐵路總里程已達(dá)到10484公里，其中高鐵2163公里。

“軌道上的京津冀”快速構(gòu)建，使百姓的出行更加便利。

2013年左右，王俏的愛人由于工作原因需要常駐石家莊。“那時(shí)候從天津到石家莊，常常是坐晚上11點(diǎn)多的火車，第二天早晨六七點(diǎn)鐘到達(dá)石家莊，時(shí)間長、休息不好。2015年年底，津保鐵路開通以后，從天津直達(dá)石家莊不到兩個(gè)小時(shí)。”王俏說。

這樣的變化在張家口、雄安新區(qū)、承德等地相繼上演，“多城記”正在變成現(xiàn)實(shí)。

京張高鐵開通運(yùn)營、京雄城際鐵路全線開通運(yùn)營、京哈高速鐵路北京至承德段開通運(yùn)營……“高鐵逐步連點(diǎn)成網(wǎng)，京津冀半小時(shí)、一小時(shí)交通圈已初具規(guī)模，空間上的‘一體化’悄然變成時(shí)間上的‘同城化’。”王俏說。

7年來，人們的出行不僅便利了，享受到的服務(wù)也在升級�；ヂ�(lián)網(wǎng)售票、電子客票、刷臉進(jìn)站等信息化技術(shù)的應(yīng)用，讓人們乘車更加便捷。坐在火車上，可以刷電視劇，可以掃碼訂餐。從“走得了”到“走得好”，人們的乘車體驗(yàn)更加美好。

7年來，京津冀區(qū)域的鐵路設(shè)計(jì)不斷創(chuàng)新。京張高鐵開啟了我國智能鐵路的新時(shí)代，京雄城際鐵路70多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)打造了智能高鐵新標(biāo)桿……設(shè)施一流、技術(shù)一流、管理一流和服務(wù)一流的鐵路體系正在加速構(gòu)建。

如今，立足京津冀協(xié)同發(fā)展，鐵路部門在不斷完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，全力打造互聯(lián)互通、便捷高效的交通網(wǎng)絡(luò)。

春節(jié)剛過，王俏就加緊著手京雄商高鐵的設(shè)計(jì)工作。該線路的修建可進(jìn)一步完善我國鐵路網(wǎng)絡(luò)，對加快構(gòu)建京港(臺)高速鐵路通道、更好支撐京津冀協(xié)同發(fā)展、服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著積極作用。

在京津冀交通一體化的發(fā)展藍(lán)圖上，京唐城際、京濱城際、津興鐵路、石衡滄城際等多條高鐵的建設(shè)正在不斷推進(jìn)，雄忻高鐵、雄商高鐵等多條鐵路的建設(shè)審批通過……

看著自己親手參與的京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，王俏充滿了成就感。指著京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意圖，她信心十足地說，未來，京津冀地區(qū)一些大城市，還將利用既有鐵路網(wǎng)開行市郊列車，高速鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和城市軌道交通將融合發(fā)展，共同構(gòu)筑京津冀間多層次立體軌道交通體系。“軌道上的京津冀”，讓人們迎接更加美好的未來!

(新媒體責(zé)編：xmtqyd)