10月7日23時(shí)33分，滿載1200多位乘客的K8188次旅客列車緩緩從西安火車站駛出。長(zhǎng)假結(jié)束的宋女士一家也得以如愿踏上歸途。就在兩天前，家住榆林的宋女士還在為買不到返程火車票而心急，正好西安鐵路局推出從西安到榆林的眾籌火車，成功幫她買到了回家的火車票。

事實(shí)上，全國(guó)首個(gè)眾籌火車項(xiàng)目只有122名網(wǎng)友參與了眾籌。不過西安鐵路局依然堅(jiān)持開通了此次列車，工作人員表示，主要原因是考慮到除了線上參與眾籌的乘客外，還有不少旅客在火車站購(gòu)票窗口表達(dá)了出行需求。

眾籌火車引熱議

近日，西安鐵路局推出的全國(guó)首列眾籌火車在網(wǎng)上引發(fā)大量網(wǎng)友討論。據(jù)了解，這列由西安開往榆林K8188次列車并不是西安火車站的“圖定列車”，而是由旅客眾籌車票的數(shù)量決定是否開行。

西安火車站工作人員介紹說，旅客可以通過眾籌平臺(tái)自行選擇想要乘坐的列車的日期、車次和席別，鐵路部門將根據(jù)旅客的需求確定開行時(shí)間、列車硬座和臥鋪的數(shù)量比例。西安火車站還專門為參與眾籌購(gòu)票的旅客專門開辟了眾籌窗口，方便旅客直接取票。

家住榆林的宋女士一家就是通過這個(gè)窗口成功購(gòu)買了7日回家的火車票。據(jù)宋女士介紹，十一長(zhǎng)假自己一家5口人相約去西安旅游，由于不能確定最終的返程時(shí)間，所以沒有提前購(gòu)買返回的車票。等到5日最終確定回家時(shí)間后，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)一票難求了。后來(lái)火車站購(gòu)票窗口的工作人員告訴她，7日晚上可能會(huì)有一班從西安發(fā)往榆林的列車，目前正在眾籌，問宋女士愿不愿意參加。著急回家的宋女士當(dāng)即在工作人員指導(dǎo)下購(gòu)買了眾籌的K8188次車票。根據(jù)照片顯示，這是一張粉色火車票，上面專門加蓋了“眾籌火車票專用章”。

眾籌火車的消息一經(jīng)發(fā)布，很快在網(wǎng)上引起熱議。不少網(wǎng)友對(duì)西安鐵路局在解決長(zhǎng)假出行難問題上的創(chuàng)新思維表示稱贊，也有人羨慕西安回榆林的旅客在長(zhǎng)假結(jié)束時(shí)可以成功買到火車票。不過，也有網(wǎng)友指出，火車票可以眾籌，但火車調(diào)度卻難以眾籌，擔(dān)心眾籌火車難以普遍推廣。還有網(wǎng)友提出疑問，眾籌火車票是否更便宜，上座率達(dá)到多少以上才能成功開通一班列車?

參與人不多但列車滿載

記者了解到，此次眾籌項(xiàng)目開始于9月28日。當(dāng)天中午，西安鐵路局客戶服務(wù)中心官方微博最早發(fā)布了關(guān)于“眾籌開火車，我坐火車我做主”活動(dòng)的相關(guān)消息。根據(jù)介紹，之所以選擇眾籌是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的旅客服務(wù)需求采用訪談、問卷調(diào)查等方式來(lái)完成，與顧客最終決策尚有一定距離，因此西安鐵路局聯(lián)合清華大學(xué)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)推出了“眾籌開火車”網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，旨在打通旅客選擇與企業(yè)決策之間的信息不對(duì)稱，充分滿足用戶需求。

記者注意到，截止到該眾籌項(xiàng)目結(jié)束，共122人參與支持，共籌款14691元，僅達(dá)到目標(biāo)金額的9%。在籌款金額方面，旅客可以選擇81元、144元、222元等不同金額，對(duì)應(yīng)獲得該次列車的硬座、硬臥、軟臥等座次車票。票值與西安開往榆林的其他車次票值一致。

據(jù)乘坐此次列車的韋先生介紹，長(zhǎng)假過半后，自己想買從西安到榆林的火車票時(shí)才發(fā)現(xiàn)，12306訂票網(wǎng)站上所有開往榆林的車次車票均已售完。“沒辦法，就想著去火車站碰碰運(yùn)氣”，10月5日，西安火車站購(gòu)票窗口的工作人員向韋先生推薦了初定于7日夜間出發(fā)的眾籌火車。在服務(wù)臺(tái)工作人員的指導(dǎo)下，韋先生很快買好了K8188次列車的眾籌火車票。韋先生說，第一次嘗試眾籌火車感覺還挺方便。能夠順利趕在長(zhǎng)假結(jié)束前回家，韋先生很開心，不過他也提出了一點(diǎn)建議。據(jù)他介紹，6日晚自己收到短信說訂票失敗，購(gòu)買眾籌火車票的錢款也被原路打回，這讓自己很恐慌，沒辦法只好又跑了一趟火車站，在窗口交了現(xiàn)金，“要是有電話可以確認(rèn)一下就好了。”

針對(duì)韋先生提出的問題，西安火車站工作人員解釋說，是因?yàn)橄到y(tǒng)原本設(shè)定只有眾籌入座率超過50%才能開通此次列車，因此6日晚項(xiàng)目眾籌結(jié)束后，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出了訂票失敗的通知。但實(shí)際上，有許多不太會(huì)使用互聯(lián)網(wǎng)的旅客在得知有眾籌火車后，也表達(dá)了出行需求，因此西安鐵路局最終還是決定開通這次列車，并如約為參與眾籌的旅客預(yù)留了對(duì)應(yīng)席位。最終K8188次列車上座率達(dá)到100%，218個(gè)硬座、817個(gè)硬臥和22個(gè)軟臥全部售出。

鐵路方面稱滿足點(diǎn)對(duì)點(diǎn)需求

西安火車站工作人員張玉靜告訴記者，由于是第一次嘗試眾籌火車，大家對(duì)到底達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)才算眾籌成功也不是很有把握。“不過既然有100多位乘客提出了出行需求，那我們就會(huì)盡力去滿足。”

據(jù)她介紹，此前鐵路局想要了解旅客的出行需求，都是選擇在工廠、高校等需求較為集中的地方發(fā)放問卷進(jìn)行調(diào)查，但近年來(lái)隨著互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票的普及，通過這種點(diǎn)對(duì)面的方式，已經(jīng)越來(lái)越難獲得真實(shí)有效的數(shù)據(jù)。因此，西安鐵路局決定通過眾籌方式來(lái)統(tǒng)計(jì)旅客出行需求，打通與旅客之間的溝通渠道。

她告訴記者，眾籌開始后也遭到了不少旅客的質(zhì)疑。“有一個(gè)旅客就問我們，平常參與的眾籌都是會(huì)打折什么的，我們這個(gè)火車票也沒有便宜怎么能算眾籌。不過他自己很快就找到了答案，平時(shí)想讓一班列車完全遷就自己的時(shí)間根本沒有可能，但通過眾籌卻可以，相當(dāng)于眾籌了一列火車。”

張玉靜介紹說，這次眾籌原本定的時(shí)間是7日16時(shí)左右出發(fā)，但不少旅客反映說，這個(gè)時(shí)間出發(fā)的話抵達(dá)榆林后恰值半夜，非常不方便，因此才改了23時(shí)這個(gè)可以“夕發(fā)朝至”的時(shí)間。此外，眾籌期間鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)還有6名陜北旅客表示需要軟臥下鋪車票。為此，西安鐵路局專門調(diào)整了列車硬座和臥鋪的編掛比例，增加了臥鋪的數(shù)量，還根據(jù)旅客要求，破例增加了一節(jié)軟臥車廂，以滿足旅客的不同需求。

據(jù)她介紹，由于長(zhǎng)假客流量較大，除10月7日加開了西安至榆林的K8188次外， 10月8日又加開了榆林至西安的K8187次，往返也全部滿員，共計(jì)運(yùn)送旅客2500名左右。

張玉靜告訴記者，之所以選擇西安至榆林段進(jìn)行試點(diǎn)，是因?yàn)樵撀范稳�程屬于西安鐵路局管轄范圍內(nèi)，因此協(xié)調(diào)起來(lái)相對(duì)容易一些。但盡管這樣，臨時(shí)加開一列火車依然為機(jī)務(wù)、乘務(wù)、車檢等部門帶來(lái)了不小的工作量。“西安火車站作為一座老火車站，只有6個(gè)站臺(tái)，本來(lái)出行壓力就很大，再加開一列需要五六個(gè)部門互相協(xié)調(diào)，確實(shí)很難。”她表示，相比較其他節(jié)假日加開列車，眾籌的時(shí)間更緊，因此壓力也更大。據(jù)她介紹，未來(lái)西安鐵路局還會(huì)繼續(xù)推廣眾籌火車項(xiàng)目，希望能夠借此更加精準(zhǔn)地把握旅客出行需求。

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