在廣袤的遼沈大地上，一條銀色公路宛如巨龍，貫穿遼東半島南北，將沈陽、遼陽、鞍山、營口、大連5座城市緊密地連接在一起，成為遼東半島陸路運(yùn)輸“大動脈”。這就是中國大陸興建的最早高速公路——沈大高速公路。

改革開放初期，遼寧經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，但沈陽至大連的公路行車時速平均還不到30公里。路，卡住了當(dāng)?shù)剡M(jìn)一步發(fā)展的“脖子”。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。1984年6月27日，東北大地上，沈大高速公路開工了。

當(dāng)時，在中國大陸大多數(shù)人心中，高速公路十分陌生。“建設(shè)成本高，走路還要交錢，很多人擔(dān)心路修好了沒人走。”當(dāng)年參與設(shè)計(jì)沈大高速的薛景為回憶。

1990年9月1日，經(jīng)過六年零兩個月的施工，雙向四車道、設(shè)計(jì)行車速度120公里每小時、全程375公里的沈大高速公路全線通車。

“沈大高速建成前，從沈陽到大連的公路上，牛車、拖拉機(jī)混行，開車12小時才能抵達(dá)。建成后，從沈陽出發(fā)不到4小時就能來到大連海邊。”遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院退休教授級高級工程師王錫巖說，他曾參與沈大高速公路的設(shè)計(jì)。

作為遼寧最重要的交通動脈之一，沈大高速公路對于沈大經(jīng)濟(jì)帶的生產(chǎn)要素快速流動、產(chǎn)業(yè)整合、產(chǎn)業(yè)升級以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化產(chǎn)生重要影響。

大連港通船務(wù)有限公司主營鋼卷、鋼板等材料運(yùn)輸，公司地址選在大連灣距離沈大高速公路入口處不到5公里處。其業(yè)務(wù)部經(jīng)理閔莉說，由于經(jīng)營貨物特殊，客戶對物流周期及靈活性的要求高，如果往沈陽發(fā)貨，鐵路運(yùn)輸可能需要兩三天，很容易在周轉(zhuǎn)過程中造成貨損，而通過沈大高速公路半天就能運(yùn)達(dá)。

2002年，沈大高速公路又進(jìn)行了拓寬改造，建設(shè)全國第一條8車道高速公路。

2002年前后，迫于鋼鐵業(yè)下行壓力，鞍鋼汽車運(yùn)輸公司苦心研究如何降低物流成本。沈大高速公路改建后，鞍山到營口的集疏港運(yùn)輸由每日一個往返變?yōu)閮蓚�往返。鞍鋼汽車運(yùn)輸公司敏銳捕捉到了這種變化，2002年，公司一次性購進(jìn)50輛重卡，投入到了鞍山到營口鲅魚圈港區(qū)的集疏港運(yùn)輸中。

“中等距離運(yùn)輸，公路的優(yōu)勢十分明顯，沈大高速改建后路況佳、交通設(shè)施完備，每年企業(yè)能節(jié)約物流成本1.1億元。”鞍鋼汽車運(yùn)輸公司董事會秘書李勇說。

以路為媒，產(chǎn)聚業(yè)興。經(jīng)過30多年的發(fā)展，沈陽的裝備制造業(yè)、大連的石化和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、鞍山的鋼鐵產(chǎn)業(yè)、遼寧重點(diǎn)建設(shè)的農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)等，大多集中在沈大高速公路沿線，形成強(qiáng)大的高速公路經(jīng)濟(jì)帶。

今日，行駛在沈大高速公路上，道路路面平整順暢，標(biāo)志標(biāo)線清晰完整，隔離帶花草掩映，沿線兩側(cè)綠樹如蔭。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，沈大高速公路開通初期全線日均流量3300臺次，如今日均流量達(dá)到24.7萬臺次。“沿線沈陽、遼陽、鞍山、營口、大連這5座城市，所創(chuàng)造的GDP占到全省的70%以上。‘黃金通道’真正展現(xiàn)出了黃金效應(yīng)。”遼寧省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸處副處長于文龍說。

沈大高速公路，流淌著獨(dú)有的時代魅力，奔涌著不竭的發(fā)展熱力。

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