2020年增長15.4%，2021年一季度增長114.1%——這是青島市市南區(qū)航運物流業(yè)創(chuàng)出的佳績。在全球國際貿易和物流受到疫情沖擊的形勢下，市南區(qū)航運物流業(yè)如何做到逆勢“飄紅”?

優(yōu)服務、聚要素、早布局——這是市南區(qū)航運物流業(yè)的秘訣。“市南區(qū)要走的路，就是打造航運金融‘企業(yè)成群、要素成市、產業(yè)成鏈’的總部經濟，成為一個以航運為龍頭的全產業(yè)鏈要素市場。”市南區(qū)發(fā)展和改革局局長趙愛萍說。

2020年初，市南區(qū)國際航運貿易金融創(chuàng)新中心一站式航運公共服務空間在遠洋大廈B座一樓投入運營。“我們的‘一鍵服務’包括很多針對企業(yè)的便利政策。比如租稅聯動，與各大銀行聯手推出優(yōu)惠政策，以及在中心成立市南區(qū)行政審批服務局‘暖南’審批服務驛站。”市南區(qū)國際航運貿易金融創(chuàng)新中心辦公室主任張涵告訴記者，“中心將打造現代航運金融貿易服務平臺，搭建航運貿易金融信息網絡平臺，為企業(yè)提供‘一站式’產品定制化服務。”

吸引各類要素充分集聚是市南區(qū)的重中之重。“打造航運貿易金融中心最關鍵的內涵是服務創(chuàng)新，要更好地讓業(yè)務聯合起來。”中運海遠(青島)有限公司董事長、黨委書記兼總經理潘立東表示，“遠洋大廈將充分發(fā)揮服務中心的信息集散作用，從為航運企業(yè)提供服務和為船東提供服務兩方面進行創(chuàng)新，協助市南區(qū)政府打造航運業(yè)務融合的‘青島樣板’。”

“以點帶面”也是市南區(qū)發(fā)展航運物流業(yè)的路徑之一。市南區(qū)加快招引高端項目，聚焦世界500強和全球行業(yè)領軍企業(yè)，引進企業(yè)總部、大型電商總部、區(qū)域總部、服務中心和營運中心，吸引山東港口集團科技總部、日日順國際供應鏈等一批海陸空運物流大企業(yè)、大項目落戶。2020年，市南區(qū)新增航運物流企業(yè)110余家，行業(yè)營業(yè)收入突破300億元。

目前，馬士基等40多家國內外知名船運公司區(qū)域總部或分支機構在市南集聚;青島海關、山東出入境檢驗檢疫局、山東海事局、山東船檢局等航運行政部門在市南區(qū)集中辦公;山東省海洋經濟團體聯盟、青島市航運服務業(yè)協會、青島市國際物流商會等重要航運組織也紛紛選擇落戶市南區(qū)。“十三五”期間，市南區(qū)的航運物流企業(yè)從2400余家增至3000余家。

支持企業(yè)不斷做大做強是市南區(qū)航運物流業(yè)不斷壯大的法寶。得益于政府部門的早期宣介指導，2020年開瑞國際物流業(yè)務量比2019年同期增長30%。“‘一帶一路’倡議剛剛提出的時候，市南區(qū)發(fā)展和改革局就來我們公司進行政策宣講和調研，通過對政策的了解，我們判斷這是一個很好的先機。”開瑞國際物流(山東)股份有限公司董事長黃春玲告訴記者，“一帶一路”已成為開瑞業(yè)務新增長點，營銷網絡已輻射100多個國家的400多個港口。

據悉，市南區(qū)鼓勵中遠海運、中外運等大企業(yè)進行資產重組和業(yè)務整合。對于中小型航運、物流企業(yè)，市南區(qū)也從政策、資金上予以支持，鼓勵企業(yè)加強“海外倉”、中歐班列等國際供應鏈能力建設。市南區(qū)還將航運貿易產業(yè)與金融進行深度融合，推動金融機構與航運、貿易企業(yè)融資對接，幫助24家企業(yè)獲得貸款13.04億元。

“下一步，市南區(qū)將拓展產業(yè)空間載體，建設重點航運貿易科技園區(qū)，鼓勵山東港口集團科技總部、青島港無車承運中心等項目建設，支持格蘭德跨境貿易大數據應用平臺建設，探索建立國際航運交易信息服務平臺，提升航運服務能力。”趙愛萍說。

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