6月15日下午，劉老澗一號(hào)船閘2021年大修工程竣工驗(yàn)收會(huì)在劉老澗船閘召開(kāi)，主管部門、業(yè)主、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)單位有關(guān)人員及特邀專家參加會(huì)議。京杭運(yùn)河江蘇省船閘應(yīng)急保障中心匯報(bào)了大修期間閘況檢測(cè)監(jiān)測(cè)情況，并于6月16日組織檢測(cè)保障人員對(duì)該閘大修工程放水后試運(yùn)行情況進(jìn)行檢測(cè)。

認(rèn)真開(kāi)展閘況評(píng)估檢測(cè)，及時(shí)進(jìn)行應(yīng)急維修養(yǎng)護(hù)

作為船閘安全運(yùn)行的保障者和守護(hù)者，自2020年5月7日起，保障中心專門派出副主任蔣瀟帶隊(duì)對(duì)劉老澗船閘一號(hào)閘進(jìn)行大修評(píng)估檢測(cè)，對(duì)照評(píng)估檢測(cè)方案，對(duì)計(jì)劃?rùn)z測(cè)的項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，認(rèn)真編制評(píng)估檢測(cè)報(bào)告，及時(shí)提供詳實(shí)的檢測(cè)數(shù)據(jù)，并提出合理化建議。2020年5月9日，閘況評(píng)估檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)的一號(hào)閘上游左岸閥門減速機(jī)組運(yùn)行不正常，該中心又迅速安排技術(shù)進(jìn)行搶修。

加強(qiáng)大修工前應(yīng)急保障，確保大修工作順利開(kāi)展

為了確保劉老澗一號(hào)閘大修順利進(jìn)行，保障中心對(duì)大修工程中使用的加工件進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確保質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求。為確保大修期間該船閘管理所二、三號(hào)船閘的正常運(yùn)行，中心分別派出檢測(cè)、電氣、機(jī)械保障人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)該閘上下游引航道及閘室進(jìn)行水下障礙物掃測(cè)和斷面測(cè)量，及時(shí)清除障礙物，并對(duì)二、三號(hào)船閘閘閥門、油缸、泵站、門頭跳動(dòng)量、PLC模塊及組態(tài)畫(huà)面等設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)檢查，確保大修期間這兩座船閘技術(shù)狀況正常，安全運(yùn)行。

4月25日，為確保一號(hào)船閘大修期間，二、三號(hào)船閘正常運(yùn)行，保障中心工作人員對(duì)上、下引航道及閘室進(jìn)行水下障礙物掃測(cè)和斷面測(cè)量。

以一流技術(shù)和貼心服務(wù)，夯實(shí)船閘大修應(yīng)急保障

劉老澗一號(hào)船閘建成于1978年，為II級(jí)通航建筑物，設(shè)計(jì)年通過(guò)貨物能力2100萬(wàn)噸。上一次大修時(shí)間為2009年，由于長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，閘門頂?shù)讟羞\(yùn)轉(zhuǎn)件、門體部分銹蝕、部分桿件損壞變形、主軌道鑲面板、浮式系船柱滾輪等磨損嚴(yán)重，影響通航安全，因此該閘自5月15日開(kāi)始實(shí)施大修工程，以全面提升技術(shù)狀況。保障中心作為承擔(dān)大修檢測(cè)、監(jiān)測(cè)和技術(shù)保障任務(wù)的重要參與者，共組織投入技術(shù)力量270人次，組織開(kāi)展閘室抽水前后變形觀測(cè)、閘閥門機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)件、水工建筑物和土建助航設(shè)施等綜合檢測(cè)，以及大修質(zhì)量鑒定檢測(cè)，并全力做好技術(shù)保障工作。大修期間，正值蘇北地區(qū)持續(xù)高溫，赤日炎炎，酷熱難耐，技術(shù)人員努力克服大修過(guò)程中高溫天氣、爬高上低等困難，一絲不茍、精心施測(cè)，認(rèn)真做好閘、閥門鋼結(jié)構(gòu)厚度、磨損情況檢測(cè)和閘室墻變形觀測(cè)工作，并借助升降機(jī)，在10米高空對(duì)閘室墻混凝土強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層厚度、碳化深度和混凝土裂縫長(zhǎng)度、寬度、深度和閘室墻磨損情況進(jìn)行檢測(cè)。在他們和船閘大修建設(shè)者的通力合作下，原計(jì)劃于6月23日竣工的船閘大修項(xiàng)目，得以提前8天竣工并投入試運(yùn)行，極大地緩解了航道的通行壓力。

6月8日，該中心檢測(cè)人員，奮戰(zhàn)36℃高溫，在烈日下對(duì)閘室墻混凝土強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層厚度、對(duì)鋼結(jié)構(gòu)腐蝕情況、閘室墻磨損等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)。

5月27、28日，該中心機(jī)械保障人員完成劉老澗一號(hào)船閘上游左、右岸閥門啟閉機(jī)軸承更換工作。

精心編制檢測(cè)報(bào)告，圓滿提交船閘大修答卷

大修檢測(cè)項(xiàng)目完成后，該中心迅速、編制大修檢測(cè)報(bào)告，向大修竣工驗(yàn)收評(píng)審與會(huì)專家匯報(bào)大修項(xiàng)目檢測(cè)情況，并提出相關(guān)建議。

本次大修綜合檢測(cè)是對(duì)該中心技術(shù)力量的考驗(yàn)，促使技術(shù)人員不斷提升檢測(cè)能力和理論水平。本次大修期間共進(jìn)行位移觀測(cè)5次、沉降觀測(cè)5次，結(jié)果顯示在閘室抽水前、抽水中及抽水后未發(fā)生明顯較大上浮或下沉，閘室墻保持穩(wěn)定狀態(tài)。土建部分總體技術(shù)狀況一般，無(wú)重大缺陷和重大安全隱患，總體合格，能正常使用。閘門部分頂樞軸和蘑菇頭外觀較好，無(wú)明顯啃傷、無(wú)裂紋;頂樞軸硬度、頂樞軸襯磨損量、蘑菇頭帽磨損量等均在范圍內(nèi);閥門門體狀況較好，無(wú)明顯變形、損壞現(xiàn)象，背拉架無(wú)明顯磨損，門體表面附著雜物較多，部分區(qū)域涂層有起鼓現(xiàn)象。針對(duì)閥門滾輪系嚴(yán)重磨損這一情況，該中心檢測(cè)人員又結(jié)合船閘運(yùn)行實(shí)際提出可行性建議，圓滿地交出大修保障答卷。

檢測(cè)人員運(yùn)用3D激光掃描儀AtlaScan對(duì)上游左岸蘑菇頭進(jìn)行檢測(cè)并進(jìn)行軟件處理(文/圖：蔣廉鄧、高偉、陳建飛)

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