“明白，朝凌高鐵25公里處發(fā)現(xiàn)晃車問題，我們立即前往處置……”7月6日，伴隨著運營人員緊張有序的應答聲，朝凌高鐵運行試驗階段故障模擬和應急救援演練如火如荼地進行，朝凌高鐵運行試驗階段的各項工作正在按照計劃穩(wěn)步推進。

自7月1日起，朝凌高鐵進入運行試驗階段。運行試驗是新建高鐵線路開通前進行的重要試驗項目，通過故障模擬、應急救援演練和按圖行車試驗，檢驗各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求，檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，為完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。

為確保朝凌高鐵按期開通，中國鐵路沈陽局集團有限公司加大人員力量的投入，有重點、有針對性地開展現(xiàn)場驗收調查、資料整理等工作，并建立日報制度，做好問題整改銷號確認工作，全面掌握問題整改情況，推進朝凌高鐵動態(tài)驗收及后續(xù)初步驗收、安全評估等相關工作。

朝凌高鐵位于遼寧省朝陽市和錦州市境內，線路自京哈高鐵京沈段遼寧朝陽站引出，經朝陽市龍城區(qū)、燕都新區(qū)、北票市和錦州市義縣、凌海市、古塔區(qū)和太和區(qū)，引入秦沈客專凌海南站，共設遼寧朝陽、巴圖營、錦州北、凌海南4個車站，其中巴圖營、錦州北和凌海南為新建車站。

朝凌高鐵開通后，錦州、大連到北京的列車運行時間將較原來縮短1小時左右，對沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展具有積極推動作用。

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