作為高新之區(qū)、創(chuàng)業(yè)熱土，浙江省杭州市濱江區(qū)擁有多家大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和浙江省兒童醫(yī)院、繁華商圈等，是杭州主城區(qū)唯一不限行的區(qū)域，道路擁堵指數(shù)長(zhǎng)年在高位運(yùn)行。

面對(duì)群眾反映集中的交通出行熱點(diǎn)、堵點(diǎn)問題，杭州市公安局交警支隊(duì)濱江大隊(duì)以數(shù)字化改革為契機(jī)，從道路、公交和共治多個(gè)維度，打出了一套治堵“組合拳”，形成了“大數(shù)據(jù)+交通綜合治理”新模式，全力破解擁堵難題。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，濱江區(qū)高峰時(shí)段道路擁堵指數(shù)下降5%，浙江省兒童醫(yī)院周邊道路高峰時(shí)段交通延誤指數(shù)下降34%，群眾對(duì)出行的滿意度大幅度提升。

車道在線可變，打通道路“毛細(xì)血管”

“我每天上班要從濱安路右拐進(jìn)入網(wǎng)商路，以前這個(gè)路口，早晚高峰總要堵上20多分鐘才能通過。”駕駛?cè)送粝壬�說，現(xiàn)在每天一到早晚高峰，這個(gè)路口的紅綠燈桿上，單向通行的電子指示牌就會(huì)自動(dòng)亮起。原本雙向通行的車流變成了單向通行，車流變得有序，有時(shí)一個(gè)紅綠燈就能通過。

濱江交警大隊(duì)通過大數(shù)據(jù)分析、交通仿真等技術(shù)手段，深度分析堵點(diǎn)的特征、出行結(jié)構(gòu)、交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)、擁堵成因，根據(jù)早晚高峰流向特點(diǎn)，在出入口多的道路施行不同方向的單向通行，并讓數(shù)據(jù)跑路觸發(fā)調(diào)節(jié)指令，實(shí)現(xiàn)車道在線可變，強(qiáng)化以數(shù)感知、循數(shù)決策的閉環(huán)管理。同時(shí)，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)交通流的潮汐特征，在擁堵道路設(shè)置全可變數(shù)字潮汐車道，發(fā)揮道路“毛細(xì)血管”分流作用，加強(qiáng)微循環(huán)，緩解區(qū)域交通擁堵。

截至目前，濱江區(qū)已新增4條單行線、3條時(shí)段單行線、106條可變車道、6條潮汐車道。

服務(wù)“訂制化”，實(shí)現(xiàn)全域公交治理

“調(diào)整后的137路可以從湘濱路直達(dá)江陵路地鐵站，真方便。”常去長(zhǎng)河街道陽光家園探望奶奶的市民來暢說，“公交+地鐵”的無縫“銜接”讓她節(jié)省很多出行時(shí)間。

據(jù)介紹，濱江交警大隊(duì)聯(lián)合住建、公交等單位優(yōu)化物聯(lián)網(wǎng)小鎮(zhèn)、白馬湖產(chǎn)業(yè)園等區(qū)域公交線路，推動(dòng)線路向地鐵站點(diǎn)、堵點(diǎn)延伸，推進(jìn)學(xué)校、醫(yī)院、企業(yè)、社區(qū)等場(chǎng)景的訂制服務(wù)，提升公交覆蓋率。在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)開行地鐵小區(qū)接駁線和通勤快線，實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)公交線路成網(wǎng)成線，引導(dǎo)綠色出行;在杭州市奧體實(shí)驗(yàn)小學(xué)，開通“求知專線”12條，設(shè)置16個(gè)站點(diǎn)，打通學(xué)生出行“最后一公里”。目前，該小學(xué)公交出行分擔(dān)率超60%。

今年以來，濱江區(qū)共開通地鐵接駁專線30條，日均服務(wù)乘客1.5萬余人次;12所學(xué)校開通57條“求知專線”，日均服務(wù)6000余人次;開通醫(yī)院專線5條、企業(yè)專線43條、社區(qū)專線6條，日均服務(wù)乘客1.7萬余人次。

推動(dòng)企業(yè)“跨出一步”，全域共建共治

在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)門口，可看到有保安在路邊打著手勢(shì)引導(dǎo)車輛進(jìn)入園區(qū);不遠(yuǎn)處，西可科技園的道閘退入園區(qū)20米。“這小小的變化，看上去是保安職責(zé)、園區(qū)范圍的變化，其實(shí)是數(shù)字化思維的體現(xiàn)。這些舉措有效提升了道路通行效率。”濱江交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)馬紹旺說道。

據(jù)介紹，濱江交警大隊(duì)深入企業(yè)進(jìn)行交通治理交流，充分聽取企業(yè)人員的意見建議，通過企業(yè)共治將內(nèi)部道路出入口道閘后退，增加停車緩沖區(qū)，從而優(yōu)化出入口節(jié)點(diǎn)處的微組織，提升整體交通效率。同時(shí)，對(duì)園區(qū)安保力量開展統(tǒng)一培訓(xùn)，保安人員“跨出一步”成為交通安全協(xié)管員，協(xié)助交警做好路面交通指引。

此外，濱江交警大隊(duì)通過發(fā)放調(diào)查問卷，把園區(qū)、企業(yè)和員工的資源和需求變成數(shù)據(jù)，從供給側(cè)和需求側(cè)進(jìn)行改革。大隊(duì)聯(lián)合公交公司、園區(qū)物業(yè)等單位，深入社區(qū)、店鋪開展交通安全宣傳教育活動(dòng)42場(chǎng)，組建警企聯(lián)動(dòng)微信群50余個(gè)，張貼宣傳海報(bào)200余張，形成了9萬余人共建共治的局面。

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