一條長(zhǎng)約4.3公里的隧道有望于明年貫通“入藏第一險(xiǎn)”夏貢拉山，改善藏東地區(qū)交通條件。

位于西藏昌都市邊壩縣的夏貢拉山，藏語(yǔ)意為“東雪山”，埡口海拔5298米，因山勢(shì)險(xiǎn)峻、氣候惡劣，被稱為“入藏第一險(xiǎn)”。

7月下旬，在海拔4750米的夏貢拉山隧道洞口建設(shè)工地采訪，此時(shí)氣溫7攝氏度。隧道深處，修路工人們頂著高寒缺氧的艱苦環(huán)境在二襯臺(tái)車上進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。

進(jìn)藏南北兩條國(guó)道——318線、317線早已聞名遐邇，在這兩條公路之間有一條國(guó)道349線，而夏貢拉山隧道就是國(guó)道349線上的關(guān)鍵工程。

“每年11月至次年5月，夏貢拉山的道路會(huì)因大雪而中斷。夏貢拉山隧道建成后，將結(jié)束人們因積雪封路無(wú)法翻越夏貢拉山的歷史，昌都到拉薩的距離也將縮短300多公里。”國(guó)道349線改擴(kuò)建工程項(xiàng)目指揮部指揮長(zhǎng)黃德林說(shuō)。

黃德林介紹，目前隧道工程建設(shè)已完成70%，預(yù)計(jì)明年竣工。

昌都市邊壩縣人大常委會(huì)原副主任尼夏回憶，過(guò)去當(dāng)?shù)匕傩盏纳�畜被狼咬死，都不敢上山收尸，因�(yàn)橄呢暲�山太險(xiǎn)峻，百姓不相信這里能修公路。2000年，邊壩縣城到金嶺鄉(xiāng)的簡(jiǎn)易公路通車，夏貢拉山山頂?shù)谝淮斡衅�車通過(guò)。

2018年10月，國(guó)道349線邊壩至嘉黎段改建工程(西藏昌都市邊壩縣至那曲市嘉黎縣尼屋鄉(xiāng)段)開工修建，4.3公里的夏貢拉山隧道包含其中。

夏貢拉山隧道建設(shè)面臨重重困難。隧道工程一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理陳耀文說(shuō)，受高海拔影響，施工機(jī)械效率僅為平原的60%左右;大量施工人員忍受著高寒缺氧的生理挑戰(zhàn);工區(qū)內(nèi)雪崩頻發(fā)，施工道路時(shí)常被雪崩阻斷，影響正常施工秩序及材料運(yùn)輸;所需主材水泥，全為外購(gòu)，運(yùn)輸路途遙遠(yuǎn)等。

“施工條件雖然艱苦，但我們會(huì)全力克服技術(shù)、環(huán)境、生理等困難，保證工程建設(shè)高質(zhì)量推進(jìn)。”陳耀文說(shuō)。

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