近日，嘉紹大橋榮獲2017年度國際咨詢工程師聯(lián)合會（法文縮寫FIDIC，音譯為“菲迪克”）特別優(yōu)秀項目獎。“菲迪克”于1913年在比利時成立，是國際上最具權(quán)威的咨詢工程師組織。該組織給予嘉紹大橋的獲獎理由是“體現(xiàn)了創(chuàng)新、高質(zhì)量和杰出的專業(yè)水平，貫徹了透明和廉潔原則和具有可持續(xù)性，尊重環(huán)境”。

　　這是繼2016年嘉紹大橋獲得國際橋梁大會（IBC）古斯塔夫·林登少獎和國際道路聯(lián)盟（IRF）全球道路成就獎之后，第三次榮獲國際大獎。菲迪克特別優(yōu)秀項目獎素有國際工程咨詢領(lǐng)域“諾貝爾獎”之稱。

　　嘉紹大橋是目前世界最大的多塔斜拉橋，大橋全長10.1公里，主橋長2680米，寬55.6米，為5跨428米的六塔斜拉橋，設(shè)計時速100公里，建設(shè)在錢塘江起潮處，大橋設(shè)計采用多項首創(chuàng)技術(shù)，世界首創(chuàng)多塔斜拉橋“雙排支座+剛性鉸”（DSH）結(jié)構(gòu)體系，首次研究提出了3.8米大直徑單樁獨柱和70米跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋新型結(jié)構(gòu)。剛性鉸技術(shù)、單樁獨柱結(jié)構(gòu)技術(shù)等還降低了超強涌潮環(huán)境下的施工風險，比傳統(tǒng)技術(shù)節(jié)約工程造價約8.5億元。

　　嘉紹大橋在建設(shè)全過程中，為了減少橋梁結(jié)構(gòu)對自然水文條件的影響，解決了一個個“世界級難題”：單樁獨柱結(jié)構(gòu)、深埋式承臺解決了阻水率被嚴格控制在5%以內(nèi)的問題，“X”托架解決了獨柱塔結(jié)構(gòu)的多塔斜拉橋中間塔的結(jié)構(gòu)受力問題，“剛性鉸”解決大橋熱脹冷縮帶來的系列問題。

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