“1號線南段列車已準(zhǔn)備完畢，具備發(fā)車條件。”近日，由集團(tuán)公司承建的青島地鐵1號線南段工程正式進(jìn)入試運(yùn)行階段，為項(xiàng)目建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

青島地鐵1號線為跨海地鐵，全長60公里，是貫通青島市五城區(qū)、跨海連接?xùn)|西兩岸的城市主干線，其中南段長約38公里，對打造膠東1小時交通圈具有重要戰(zhàn)略意義，對促進(jìn)城鄉(xiāng)融合發(fā)展，堅(jiān)持綠色低碳發(fā)展方面也將起到積極作用。

為保障試運(yùn)行順利，城鐵分公司青島1號線供電、機(jī)電項(xiàng)目部派專人配合聯(lián)調(diào)商，對南段各站T18綜合監(jiān)控與PSCADA系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，確保電力調(diào)度中心與變電所綜合自動化系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換正常。自“大干100天三保兩創(chuàng)”勞動競賽開展以來，兩個項(xiàng)目部堅(jiān)持“防疫復(fù)產(chǎn)兩手抓，兩手都要硬”的方針，主動對接業(yè)主、設(shè)計(jì)單位，克服了工期緊、任務(wù)重、周邊情況復(fù)雜等眾多難題。堅(jiān)持安全高質(zhì)施工，科學(xué)管理，按期完成了電通、冷熱滑等重大工程節(jié)點(diǎn)，為1號線南段順利具備試運(yùn)行條件奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

施工過程中，為解決使用傳統(tǒng)工藝現(xiàn)場切割對管道的保護(hù)層造成損壞而影響管道使用壽命的問題，項(xiàng)目部成立了黨員攻堅(jiān)小組，總結(jié)前期消防泵房施工經(jīng)驗(yàn)，不斷討論研究，決定采用全預(yù)制化裝配施工，其工藝被推廣至全線。通過模型將預(yù)制管信息導(dǎo)出，由廠家生產(chǎn)，產(chǎn)家預(yù)制，對切口進(jìn)行有效保護(hù)，延長了管道使用時間，提升了施工速度和施工質(zhì)量。并運(yùn)用BIM技術(shù)對設(shè)備及零部件進(jìn)行1:1建模，形成二維碼對配件進(jìn)行編碼識別，方便運(yùn)營后期維護(hù)和檢修。(李萌萌 張文冠/文)

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