9月27日上午10點，在河北省唐山市豐潤區(qū)機場站施工現(xiàn)場，機車轟鳴，人聲鼎沸，隨著中鐵四局WZ500型無砟軌道鋪軌機組拖拽著一對長軌緩緩前進，京唐鐵路軌道工程施工正式拉開序幕。長軌鋪設(shè)的開始，標(biāo)志著京唐鐵路建設(shè)全面進入沖刺階段。

新建北京至唐山鐵路（簡稱“京唐鐵路”）是落實京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略、促進區(qū)域經(jīng)濟一體化的關(guān)鍵。正線線路全長147.992公里，設(shè)計時速最高可達350公里，全線設(shè)置北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機場站、唐山站（既有站改造)8座車站。軌道工程主要包括：無砟軌道鋪軌247.7km、有砟鋪軌68.4km、站線鋪軌44.6km，鋪粒料道床5.6萬方,新鋪道岔29組（其中無砟道岔14組）。

全線共計8家施工單位施工線下工程，面對鋪軌標(biāo)段多、任務(wù)重、工期短、線路長等問題，京唐鐵路7標(biāo)鋪架項目部超前謀劃，科學(xué)編制施組計劃、優(yōu)化工序銜接、確保質(zhì)量安全。該項目部還采取工程線信息調(diào)度指揮系統(tǒng)，對現(xiàn)場的行車調(diào)度進行全方位、立體化的管理，有效應(yīng)對工程線管理區(qū)間長、多單位交叉作業(yè)等復(fù)雜工況，在確保工程線行車安全的同時，大大提高了行車調(diào)度效率。

京唐鐵路的建成，標(biāo)志著北京至唐山的快速交通走廊的形成，縮短了兩地間通勤時間，對優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、縮小地區(qū)間發(fā)展差距、增強區(qū)域聚合力、帶動多城區(qū)經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展以及整合環(huán)渤海地區(qū)的旅游資源和改善環(huán)境質(zhì)量具有十分重要的意義。（文：喬福友）

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