不久前剛剛發(fā)布的《2024年中國主要城市交通分析報告》顯示，在全國50個主要城市中，河北省石家莊市交通擁堵指數(shù)同比下降6.28%，下降幅度排名第二。石家莊市交通健康指數(shù)在“汽車保有量超300萬輛”同類城市中排名第三。

汽車保有量持續(xù)攀升，不限號，交通擁堵指數(shù)卻下降，靠的是什么?重塑交通動脈、精細(xì)管理升級、柔性執(zhí)法引導(dǎo)，為了讓市民便捷高效地出行，石家莊交出了一份優(yōu)異答卷。

每座城市，總有那么幾條路見證著時代變遷，在石家莊，復(fù)興大街和北三環(huán)就是這樣的兩條路。夜幕下，兩條彼此交會的主干道宛若多彩玉帶扮靚了城區(qū)。

“以前從正定下班回家得繞行，隨著復(fù)興大街輔路通車，如今路上一馬平川，十幾分鐘就能到家，比之前足足縮短了一半時間。”家住石家莊市長安區(qū)的市民張然感慨。

這兩條路的前身是新元高速、石太高速、黃石高速石家莊城區(qū)段。曾經(jīng)，幾條橫跨城區(qū)的高速公路猶如“捆龍索”束縛著城市空間。2021年，石家莊市啟動了復(fù)興大街、北三環(huán)市政化改造項(xiàng)目，2024年4月，隨著石家莊復(fù)興大街、北三環(huán)市政化改造項(xiàng)目輔路全線通車，兩條路共連通71條市政道路，城市的道路格局被徹底改寫。

近年來，石家莊市加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，系統(tǒng)推進(jìn)“主動脈”貫通與“微循環(huán)”優(yōu)化，全面構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)、高效便捷、區(qū)間融合的城市路網(wǎng)。裕翔街快速連通工程通車、南二環(huán)平安南大街至倉興街段輔路打通、倉豐路、倉盛路等6條市政道路建成通車，一條條寬闊的主干道，一道道暢通的規(guī)劃路構(gòu)成了東西貫通、南北連接的城市交通脈絡(luò)。

地下脈絡(luò)也為通行按下“加速鍵”。如今，石家莊軌道交通建成投用里程已達(dá)78.2公里，2024年軌道交通實(shí)際開行33.94萬列次，城市公共交通分擔(dān)率超45%，有效緩解了交通壓力。

在石家莊市很多路口，直行綠燈亮起時，非機(jī)動車會優(yōu)先通行，幾秒鐘后右轉(zhuǎn)綠燈亮起，右轉(zhuǎn)的機(jī)動車才開始通行。短短幾秒的“時差”，讓路口的通行井然有序。

為解決右轉(zhuǎn)機(jī)動車與直行非機(jī)動車交織通行的問題，石家莊市在21個主要路口實(shí)施“右轉(zhuǎn)遲啟”措施，實(shí)現(xiàn)從“擠成一團(tuán)”到“各行其道”。為提升管理水平，石家莊市還推出“疏堵保暢十項(xiàng)舉措”和路口精細(xì)化改造，提升道路通行效率。在市區(qū)56個主要路口推廣“非機(jī)動車一次左轉(zhuǎn)”，非機(jī)動車通行更加便捷;對二環(huán)路29個出入口優(yōu)化改造，通行效率大幅提升。

石家莊市公安局交通管理局局長王曉龍介紹，石家莊全面推行“網(wǎng)格化、路長制”管理模式，啟動“指揮中心、分控中心、數(shù)字警務(wù)室”三級聯(lián)動工作模式。目前，全市交警依托“勤務(wù)+督查”管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)每日1500名警力上路執(zhí)勤、480輛鐵騎不間斷巡邏，簡易交通事故處理主城區(qū)全覆蓋。(光明日報記者 耿建擴(kuò) 陳元秋 光明日報通訊員 趙元君 石梓鮮)

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