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    青島大交通:向“樞紐”挺進

     

    交通是城市的動脈系統(tǒng),一頭連著人民群眾的便捷出行需求,一頭連著城市品質(zhì)提升和經(jīng)濟社會發(fā)展。

    市第十一次黨代會召開以來的五年,在“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動、軸帶展開、生態(tài)間隔、組團發(fā)展”的空間發(fā)展框架引領(lǐng)下,青島更加注重交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入和建設(shè),地鐵、新機場、高鐵等提升青島樞紐地位的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面提速。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2012年至2016年,全市建設(shè)億元以上交通運輸項目117個,累計投資989.6億元。

    “基礎(chǔ)設(shè)施是城市發(fā)展的血脈和骨架。特別是地鐵等重大交通基礎(chǔ)建設(shè)項目,對進一步完善中心城區(qū)交通網(wǎng)絡(luò),拓展城市發(fā)展空間,提升城市功能和品質(zhì),增強主城區(qū)的輻射帶動能力,都將發(fā)揮十分重要的推動作用。”省委常委、市委書記李群多次強調(diào),要補齊“短板”,加快公共服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè),完善城市功能,讓群眾切實得實惠,讓城市更加宜居美麗。

    五年來,一個個事關(guān)青島長遠發(fā)展的重量級“大塊頭”項目相繼落地,龍青高速公路、青榮城際鐵路、地鐵3號線等建成通車,膠東國際機場、濟青高鐵、青連鐵路等重點工程陸續(xù)開建,青島與周邊地區(qū)在重大交通設(shè)施上加快互聯(lián)互通,城市功能不斷完善,城市承載力日益提升,海陸空交通樞紐城市的地位日趨顯現(xiàn),“大青島”發(fā)展框架逐漸拉開,青島全域協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)保障不斷夯實,為青島加快向宜居幸福的現(xiàn)代化國際城市邁進奠定了堅實基礎(chǔ)。

    實現(xiàn)從建設(shè)到運營的歷史性突破——

    地鐵:將青島載入發(fā)展新時空

    日均客運量超過14萬人次,帶動公共交通機動化出行分擔率約提升1%、達到49%……這是全省首條地鐵——青島地鐵3號線全線開通以來,給城市交通格局帶來的變化呈現(xiàn)。

    公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展。市第十一次黨代會召開以來的五年間,青島加快推進軌道交通建設(shè),將地鐵作為“一號”民生工程、“龍頭”先導工程和“骨干”基礎(chǔ)工程,地鐵建設(shè)駛?cè)肓?ldquo;快車道”,實現(xiàn)了從建設(shè)到運營的歷史性突破,為城市交通體系提升奠定堅實基礎(chǔ)——

    2012年11月,2號線一期工程開建,青島地鐵建設(shè)進入3號線、2號線雙線并進的新階段。2013年11月,《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2013-2018年)》獲國家批復,地鐵1號線、4號線、6號線一期等3個項目獲批。2015年12月16日,地鐵3號線北段載客試運營,2016年12月18日全線通車,青島在我省率先邁進地鐵時代。

    地鐵3號線全線開通以來,給沿線居民提供了方便快捷的交通銜接,吸引了不少有車族放下私家車,使得沿線道路走廊交通流量減少約2%-5%。在緩解城市交通擁堵的同時,地鐵還發(fā)揮著巨大的“同城效應(yīng)”,匯聚著人流、商流、物流和信息流,為城市融合發(fā)展提供了新平臺。

    2015年,根據(jù)國家級青島西海岸新區(qū)的設(shè)立,以及膠東國際機場、青連鐵路、濟青高鐵等重要交通基礎(chǔ)設(shè)施的批復立項,青島地鐵集團編制完成了《青島市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整》(2015年),形成了青島市2020年和遠景年軌道交通線網(wǎng)方案。根據(jù)遠期規(guī)劃,青島地鐵建設(shè)可概括為“18448”工程,即規(guī)劃建設(shè)18條線路、400個站點、總投資約4000億元、營運里程800公里,最終形成覆蓋城鄉(xiāng)的軌道交通線網(wǎng)。

    市地鐵辦主任、青島地鐵集團董事長賈福寧表示,目前,青島地鐵6條線同時在建。今后,青島軌道交通將加速實現(xiàn)從單線開通到網(wǎng)絡(luò)化運營的轉(zhuǎn)型,為我市全域統(tǒng)籌發(fā)展提供強有力的支撐。

    一條條蜿蜒于地下的地鐵,將青島載入了發(fā)展新時空,也搭載著一座城市的新夢想,駛向這座城市嶄新的未來。

    城際交通網(wǎng)絡(luò)跳出“末端瓶頸”——

    鐵路:青島“接軌”全國更便捷

    早在1904年,隨著膠濟鐵路建成開通,一條鐵路支撐了青島鐵路的百年發(fā)展。但多年來,青島一直處于鐵路端頭,徘徊在終到始發(fā)、來而不往的鐵路網(wǎng)絡(luò)末端。(下轉(zhuǎn)第七版)

    青島交通五年發(fā)展數(shù)據(jù)對比 (青島全搜索)

    (新媒體責編:news)

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