交通是城市的動(dòng)脈系統(tǒng)，一頭連著人民群眾的便捷出行需求，一頭連著城市品質(zhì)提升和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

市第十一次黨代會(huì)召開以來(lái)的五年，在“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動(dòng)、軸帶展開、生態(tài)間隔、組團(tuán)發(fā)展”的空間發(fā)展框架引領(lǐng)下，青島更加注重交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入和建設(shè)，地鐵、新機(jī)場(chǎng)、高鐵等提升青島樞紐地位的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面提速。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年至2016年，全市建設(shè)億元以上交通運(yùn)輸項(xiàng)目117個(gè)，累計(jì)投資989.6億元。

“基礎(chǔ)設(shè)施是城市發(fā)展的血脈和骨架。特別是地鐵等重大交通基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)進(jìn)一步完善中心城區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，拓展城市發(fā)展空間，提升城市功能和品質(zhì)，增強(qiáng)主城區(qū)的輻射帶動(dòng)能力，都將發(fā)揮十分重要的推動(dòng)作用。”省委常委、市委書記李群多次強(qiáng)調(diào)，要補(bǔ)齊“短板”，加快公共服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，完善城市功能，讓群眾切實(shí)得實(shí)惠，讓城市更加宜居美麗。

五年來(lái)，一個(gè)個(gè)事關(guān)青島長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重量級(jí)“大塊頭”項(xiàng)目相繼落地，龍青高速公路、青榮城際鐵路、地鐵3號(hào)線等建成通車，膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、濟(jì)青高鐵、青連鐵路等重點(diǎn)工程陸續(xù)開建，青島與周邊地區(qū)在重大交通設(shè)施上加快互聯(lián)互通，城市功能不斷完善，城市承載力日益提升，海陸空交通樞紐城市的地位日趨顯現(xiàn)，“大青島”發(fā)展框架逐漸拉開，青島全域協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)保障不斷夯實(shí)，為青島加快向宜居幸福的現(xiàn)代化國(guó)際城市邁進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

實(shí)現(xiàn)從建設(shè)到運(yùn)營(yíng)的歷史性突破——

地鐵：將青島載入發(fā)展新時(shí)空

日均客運(yùn)量超過14萬(wàn)人次，帶動(dòng)公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率約提升1%、達(dá)到49%……這是全省首條地鐵——青島地鐵3號(hào)線全線開通以來(lái)，給城市交通格局帶來(lái)的變化呈現(xiàn)。

公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展。市第十一次黨代會(huì)召開以來(lái)的五年間，青島加快推進(jìn)軌道交通建設(shè)，將地鐵作為“一號(hào)”民生工程、“龍頭”先導(dǎo)工程和“骨干”基礎(chǔ)工程，地鐵建設(shè)駛?cè)肓?ldquo;快車道”，實(shí)現(xiàn)了從建設(shè)到運(yùn)營(yíng)的歷史性突破，為城市交通體系提升奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)——

2012年11月，2號(hào)線一期工程開建，青島地鐵建設(shè)進(jìn)入3號(hào)線、2號(hào)線雙線并進(jìn)的新階段。2013年11月，《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2013-2018年)》獲國(guó)家批復(fù)，地鐵1號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線一期等3個(gè)項(xiàng)目獲批。2015年12月16日，地鐵3號(hào)線北段載客試運(yùn)營(yíng)，2016年12月18日全線通車，青島在我省率先邁進(jìn)地鐵時(shí)代。

地鐵3號(hào)線全線開通以來(lái)，給沿線居民提供了方便快捷的交通銜接，吸引了不少有車族放下私家車，使得沿線道路走廊交通流量減少約2%-5%。在緩解城市交通擁堵的同時(shí)，地鐵還發(fā)揮著巨大的“同城效應(yīng)”，匯聚著人流、商流、物流和信息流，為城市融合發(fā)展提供了新平臺(tái)。

2015年，根據(jù)國(guó)家級(jí)青島西海岸新區(qū)的設(shè)立，以及膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、青連鐵路、濟(jì)青高鐵等重要交通基礎(chǔ)設(shè)施的批復(fù)立項(xiàng)，青島地鐵集團(tuán)編制完成了《青島市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整》(2015年)，形成了青島市2020年和遠(yuǎn)景年軌道交通線網(wǎng)方案。根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，青島地鐵建設(shè)可概括為“18448”工程，即規(guī)劃建設(shè)18條線路、400個(gè)站點(diǎn)、總投資約4000億元、營(yíng)運(yùn)里程800公里，最終形成覆蓋城鄉(xiāng)的軌道交通線網(wǎng)。

市地鐵辦主任、青島地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)賈福寧表示，目前，青島地鐵6條線同時(shí)在建。今后，青島軌道交通將加速實(shí)現(xiàn)從單線開通到網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)型，為我市全域統(tǒng)籌發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。

一條條蜿蜒于地下的地鐵，將青島載入了發(fā)展新時(shí)空，也搭載著一座城市的新夢(mèng)想，駛向這座城市嶄新的未來(lái)。

城際交通網(wǎng)絡(luò)跳出“末端瓶頸”——

鐵路：青島“接軌”全國(guó)更便捷

早在1904年，隨著膠濟(jì)鐵路建成開通，一條鐵路支撐了青島鐵路的百年發(fā)展。但多年來(lái)，青島一直處于鐵路端頭，徘徊在終到始發(fā)、來(lái)而不往的鐵路網(wǎng)絡(luò)末端。(下轉(zhuǎn)第七版)

青島交通五年發(fā)展數(shù)據(jù)對(duì)比 （青島全搜索）

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