瑪麗•巴拉(Mary Barra)–通用汽車首席執(zhí)行官兼董事長

2014年，擁有108年歷史的通用汽車曾經(jīng)歷一段艱難的時期，那時巴拉出任這家深陷丑聞的汽車業(yè)巨頭公司掌門人。因點火開關缺陷導致100多人喪生，并有數(shù)百萬輛車因此被召回后，巴拉帶領通用汽車走出了困境。她將“透明化”作為通用領導層和企業(yè)文化的重點，在她的努力下，通用汽車2015年第四季度的利潤創(chuàng)歷史新高，并在2016年取得了更高的效益。同時，通用汽車和巴拉不斷創(chuàng)新，開發(fā)出更加環(huán)保、更具可持續(xù)性的交通工具。通用完善了其生產(chǎn)的插電式混合動力車雪佛蘭，推出了售價3.5萬美元的雪佛蘭Chevy EV電動車，向諸如特拉斯這樣的電動車企發(fā)起了挑戰(zhàn)。這款電動車配備有一個容量達60千瓦時的蓄電池，據(jù)美國環(huán)保署估計，每次充電后可行駛238英里。因此，長途駕駛根本不在話下。

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埃隆•馬斯克(Elon Musk)– 特斯拉首席執(zhí)行官、SpaceX首席執(zhí)行官兼首席技術官

伴隨特斯拉這個品牌，馬斯克讓純電動汽車成為市場的主流產(chǎn)品。同時，他的另一家公司——SpaceX已多次成功設計、制造并發(fā)射先進的火箭和宇宙飛船，其目標是幫助人類實現(xiàn)在其他星球上生活的夢想。這家公司目前已經(jīng)實現(xiàn)了幾項重大技術突破，包括成為從近地軌道回收宇宙飛船、實現(xiàn)宇宙飛船與國際空間站對接、交換有效載荷以及安全返回地球的首家私營企業(yè)。除了探索宇宙的無限可能，馬斯克最新的科技創(chuàng)舉是帶領我們沿著相反的方向進行探險：在公司總部的地下，他正在進行隧道技術的實驗，以其緩解現(xiàn)如今越來越被關注的交通壓力問題。

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穆斯塔法•蘇萊曼(Mustafa Suleyman)– DeepMind 公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼Applied AI

部門主管

2014年，谷歌收購了人工智能公司DeepMind。目前，在聯(lián)合創(chuàng)始人Suleyman的敦促下，DeepMind正在進軍醫(yī)療領域。通過使用人工智能技術來分析醫(yī)療數(shù)據(jù)，該公司已與英國國家醫(yī)療服務體系(NHS)建立伙伴關系并在與NHS出資支持的Moorfields眼科醫(yī)院密切協(xié)作，以探索機器學習能否能提前發(fā)現(xiàn)眼科疾病的相關課題。DeepMind開發(fā)出一款叫做Streams的APP，它能向臨床醫(yī)生提供更及時的患者信息，以便這些醫(yī)生能做出準確的診斷。倫敦的一家醫(yī)院Royal Free發(fā)現(xiàn)，僅在數(shù)周內(nèi)，Streams每天最多可為護士減少兩個小時的工作時間。

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理查德•布蘭森(Richard Branson)-維珍集團創(chuàng)始人

這位白手起家的億萬富翁通過那個名為“維珍”的集團而名揚天下。事實上，他發(fā)起的最具冒險精神的一個項目叫做“維珍銀河”，用他自己的話來說，這是“全球首個商業(yè)太空旅行公司”。2016年12月，在莫哈韋沙漠上空，他們成功完成了“宇宙飛船二號”商業(yè)太空船的首次滑翔。這艘太空船計劃將在五萬英尺的高空與“白色騎士二號”運載飛機實現(xiàn)對接，然后分離后進入亞軌道空間。布蘭森這項雄心勃勃的計劃就是要讓更多的人有機會體驗太空旅行，同時激發(fā)未來數(shù)代人對太空旅行的興趣。

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黛博拉•迪贊索(Deborah DiSanzo)-IBM沃森健康總經(jīng)理

迪贊索擔任IBM業(yè)務部門總經(jīng)理一職，該部門主要負責推動全球范圍內(nèi)的健康事業(yè)。在他的帶領下，該部門的7000多名員工增強了IBM沃森健康云的功能，鼓勵新創(chuàng)企業(yè)和行業(yè)領袖在實踐中使用他們研發(fā)的創(chuàng)新技術。2015年，醫(yī)療服務提供商Mercy Health Select借助IBM沃森健康平臺，將其包括在內(nèi)的450個醫(yī)療機構的病人數(shù)據(jù)整合在一起，這樣一來，醫(yī)療服務提供商便可為俄亥俄州和肯塔基州的15萬名高�；颊叽_定并優(yōu)先安排醫(yī)療服務。通過這個例子可以看出，迪贊索正努力開展醫(yī)療數(shù)據(jù)管理，并積極完善對高�；颊叩尼t(yī)療服務。

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馬克•菲爾茲(Mark Fields) –福特汽車公司前任總裁兼首席執(zhí)行官

在菲爾茲的領導下，福特擴大了業(yè)務模式，并將其轉變?yōu)橐患移�車和移動互�?lián)公司。借助于福特旗下的子公司——福特智能移動公司，菲爾茲的目標是將福特發(fā)展成移動互聯(lián)和無人駕駛領域的領軍企業(yè)。去年，福特無人駕駛的測試車數(shù)量增加了兩倍，在亞利桑那州、加利福尼亞州和密歇根州共投入30輛汽車進行無人駕駛測試，正因如此，福特在所有汽車制造商當中擁有數(shù)量最多的無人駕駛測試車。此外，福特還宣布，2017年福特計劃將測試車的數(shù)量再增加兩倍。

最新消息：2017年5月22日，福特無人駕駛業(yè)務部門負責人吉姆•哈克特(Jim Hackett)接替菲爾茲出任福特首席執(zhí)行官一職。

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霍華德•羅斯(Howard Rose)- Firsthand Technology首席執(zhí)行官兼設計總監(jiān)、

DeepStream VR首席執(zhí)行官

20多年來，羅斯一直在研究如何利用虛擬現(xiàn)實技術來改善人類的健康狀況。通過他旗下Firsthand Technology和DeepStream VR這兩家公司, 羅斯為長期忍受病痛折磨的患者以及遭受創(chuàng)傷后壓力綜合癥的退伍老兵提出了一系列治療方法。通過DeepStream VR的“Cool!”這個產(chǎn)品，患者可以欣賞到季節(jié)變化中寧靜的自然風光，從而達到康復的目的。公司在有關報告中指出，神經(jīng)性疼痛的患者在接受治療后，癥狀立刻減輕了30%至50%，而在治療結束后，病情緩解狀況最長可持續(xù)48小時。

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安妮•沃潔希奇(Anne Wojcicki)- 23andMe聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官

沃潔希奇和她創(chuàng)辦的基因?qū)W公司23andMe，使用一種簡單的家庭唾液樣本采集系統(tǒng)，從而幫助人們發(fā)現(xiàn)基因健康風險。消費者僅需99美元，便可掌握全球范圍內(nèi)的祖源成分，花費199元，便可得到一份有關他們基因信息的全球報告，包括遺傳狀況以及DNA影響特征，例如面部特點和嗅覺。該公司自2006年創(chuàng)建以來，已經(jīng)為100多萬客戶進行了基因型檢測。2017年4月，該公司經(jīng)FDA授權，可讓客戶了解他們的基因是否與一些特殊情況有關，包括有害的血栓、晚發(fā)性老年癡呆癥以及帕金森病等等。

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特拉維斯•卡蘭尼克(Travis Kalanick) – 優(yōu)步聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官

自特拉維斯2010年創(chuàng)辦優(yōu)步以來，他將共享乘車服務轉化成有史以來最具創(chuàng)新性的交通服務之一。在他的帶領下，優(yōu)步在無人駕駛汽車的研究領域高歌猛進。2016年秋，優(yōu)步的多輛無人駕駛汽車在匹茲堡的大街上閃亮登場。目前，優(yōu)步正在探索如何在交通壓力大的區(qū)域內(nèi)減少車輛接客時的錯誤問題。去年末宣布推出的Uber Beacon, 通過使用優(yōu)步，乘客可在自己的智能手機中選擇一種獨特顏色，并且這種顏色稍后就可顯示在司機的擋風玻璃上。這樣一來，乘客就不用等到音樂會散場或者體育賽事結束時，還在費盡心思地四處尋找自己要乘坐的那輛車。

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米拉•戴維斯(Myra Davis) –德克薩斯兒童醫(yī)院高級副總裁兼首席信息官

德克薩斯兒童醫(yī)院是美國境內(nèi)最出色的兒科中心之一。 戴維斯幫助這家醫(yī)院打破信息系統(tǒng)與臨床部門之間的壁壘。在她的領導下，這家醫(yī)院被美國醫(yī)院協(xié)會旗下的《醫(yī)院與健康網(wǎng)》雜志評為“最具信息化的醫(yī)院”。戴維斯為醫(yī)院開發(fā)了病人門戶網(wǎng)站、MyChart、Rover這類軟件，以及通過條形碼來避免用藥錯誤的應用程序，從而確�；颊吆歪t(yī)生雙方都能受益。

(新媒體責編：cj112)