6月30日11時(shí)，隨著列車(chē)清脆的鳴笛聲響起，開(kāi)往青海省茫崖市的首列貨車(chē)從格爾木火車(chē)站緩緩駛出，標(biāo)志著中國(guó)鐵建總體設(shè)計(jì)并參與施工的新建格爾木至庫(kù)爾勒鐵路青海段正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

格庫(kù)鐵路全線總長(zhǎng)1213.758公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，屬?lài)?guó)鐵Ⅰ級(jí)客貨共線鐵路。全線東接青藏鐵路，西銜南疆鐵路，是我國(guó)西部地區(qū)重要的路網(wǎng)性干線和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要基礎(chǔ)設(shè)施工程。線路自青海省格爾木市向西，經(jīng)烏圖美仁、甘森、花土溝，穿越阿爾金山后，再經(jīng)新疆維吾爾自治區(qū)米蘭、若羌、尉犁，抵達(dá)庫(kù)爾勒，并穿越柴達(dá)木、塔里木兩大盆地和阿爾金山山脈，是我國(guó)第一條從山系中部穿越阿爾金山的鐵路工程。

本次開(kāi)通的青海段全長(zhǎng)505.576公里，新建車(chē)站15座，共設(shè)特大橋8座，其中最長(zhǎng)橋梁為5376.18米的那陵格勒河1號(hào)特大橋。

據(jù)悉，格庫(kù)鐵路沿線地形最大高差達(dá)2500米，是我國(guó)一次建設(shè)高差最大的鐵路之一，在設(shè)計(jì)中采用了“燈泡線”集中展線的方式，在穿越阿爾金山的越嶺段采用16‰大坡度。列車(chē)采用雙機(jī)頭牽引的方式，減少橋梁和隧道工程的設(shè)置，大大節(jié)約了工程投資。

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