“現(xiàn)在乘BRT公交車，不用備零錢不用帶卡，兩秒鐘就能‘刷臉’過閘機乘車，實在太方便了。”貴陽市民張燕感慨。

市民乘車越來越便捷的背后，是貴陽公交依靠大數(shù)據不斷提高運營智慧化精細化水平的努力。

從2005年開始，貴陽公交就實現(xiàn)GPS智能調度;2017年，推出安卓系統(tǒng)NFC乘坐公交車功能;2018年一季度，全面完成公交讀卡機改造，市民可掃二維碼乘車;2019年4月，貴陽運用5G技術，推出全省首輛5G公交體驗車。

隨著大數(shù)據、云計算、物聯(lián)網和車聯(lián)網等新技術的深入運用, 智能公交成為現(xiàn)代化城市公共交通的重要發(fā)展趨勢之一。

據貴陽公交集團相關負責人介紹，近年來，貴陽公交努力建設較為完整的公交大數(shù)據應用基礎系統(tǒng)：升級智能調度系統(tǒng)，增加客流統(tǒng)計、人像識別、CAN總線、視頻等接口，全面提升系統(tǒng)數(shù)據傳輸功能，完善數(shù)據收集渠道，實現(xiàn)車輛的智能化調度等;試點安裝測試人像識別客流統(tǒng)計和駕駛行為識別系統(tǒng)，為加強安全管理、科學實施調度提供依據，例如駕駛員是否存在疲勞駕駛、違規(guī)駕駛等，都可通過行為識別系統(tǒng)將信息傳輸?shù)奖O(jiān)控平臺;逐步完成車輛CAN總線安裝，收集車輛機械信息數(shù)據，及時掌握車輛運行狀況，確保安全運營，并升級車載POS終端，拓展支付功能。

“我們還建設了企業(yè)智能綜合管理平臺，實現(xiàn)工作流程自動化、分布式辦公、移動管理、企業(yè)內部數(shù)據共享等功能。同時，升級了企業(yè)資源管理系統(tǒng)，實現(xiàn)各系統(tǒng)無縫結合，科學配置人、車、物、站等各類資源。”上述負責人說。

市民的乘車體驗，也在與公交運營智慧化水平同步提升。

去年4月，貴陽公交在貴陽北站BRT站臺安裝了5臺人臉識別設備，進行“刷臉支付”試運行，標志著貴陽公交進入“刷臉乘車”時代，也讓貴陽公交云卡成為全國首創(chuàng)的同時支持NFC、二維碼、“刷臉”三種支付方式的虛擬交通云卡。

據貴陽公交相關負責人介紹，此設備運用人工智能技術，通過“貴州通”APP進行人臉掃描識別注冊，再通過人臉識別設備，將采集的人臉數(shù)據與數(shù)據庫注冊人臉數(shù)據進行對比，作出 BRT閘機開門放行判斷。

去年，貴陽公交還打造了貴陽第一條5G智慧公交精品體驗路線，推出貴州首輛5G公交體驗車，推進“互聯(lián)網+城市公交”發(fā)展。

“今年，公司將完成全線30個BRT站點‘刷臉支付’設備安裝，推進‘刷臉乘車’。”公交集團相關負責人介紹。

為提升市民乘車滿意度，貴陽公交除加大運力投入和線網優(yōu)化力度外，還結合貴陽軌道交通和網約車快速發(fā)展等情況，加快推進公交“快、主、干、支、微”五層級公交線網體系建設，通過大數(shù)據研究判斷，促進公交線網優(yōu)化，增強快捷性、提升準點率。

截至去年底，貴陽已有229條線路實現(xiàn)移動支付，總刷卡率達78%;“貴州通”公交云卡注冊用戶超171萬人，日均使用34萬余次;貴陽公交集團推出的“掌上公交”APP本地注冊用戶超90萬人。

未來，貴陽公交將繼續(xù)圍繞“一套體系、一個中心、三大平臺”的建設目標，以“互聯(lián)網+”和大數(shù)據應用為突破口，構建貴陽公交智能信息系統(tǒng)的大數(shù)據處理框架，實現(xiàn)精準調度、精確服務、精細管理，構建全新的便民公交出行體系。

(新媒體責編：zfy2019)