9月27日，廣州白云國際機場三期擴建工程(簡稱“白云機場三期擴建工程”)開工。白云機場三期擴建工程的開工，按下廣東機場集團爭創(chuàng)世界一流機場集團的“快進鍵”，成為加快推進廣東省“5+4”骨干機場布局和大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)，成為推動廣東民航高質(zhì)量發(fā)展的“新引擎”。

三期擴建是必要和迫切的

白云機場是大型國際航空樞紐機場、珠三角機場群的核心機場，是我國航空運輸網(wǎng)絡(luò)的重要樞紐節(jié)點。白云機場三期擴建工程是落實《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，加快推進白云機場國際航空樞紐建設(shè)，促進大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)，助推大灣區(qū)世界級城市群發(fā)展的一項重點工程。

珠三角地區(qū)民航市場發(fā)展非常迅猛，然而，現(xiàn)有的機場設(shè)施已無法滿足民航客貨運輸快速發(fā)展的勢頭。這在白云機場表現(xiàn)得十分突出，白云機場現(xiàn)有3條跑道和2座航站樓，機場基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計容量為年旅客吞吐量8000萬人次，目前已接近飽和。

有關(guān)專家認為，為服務(wù)粵港澳大灣區(qū)世界級城市群和國際航空樞紐建設(shè)，滿足大灣區(qū)快速增長的航空運輸需求，推進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，白云機場三期擴建是必要的、迫切的，有利于緩解大灣區(qū)民航發(fā)展需求與機場設(shè)施之間的矛盾。

T3航站樓設(shè)計凸顯“智慧”

廣州白云國際機場三期擴建工程踐行“平安、綠色、智慧、人文”的“四型機場”理念，以新定位、新模式、新基建來推動機場功能轉(zhuǎn)型升級，探索機場擴建工程的新標桿。

根據(jù)可研報告的批復(fù)，白云機場三期擴建工程主要包括：機場工程、空管工程、供油工程，以西二、東三跑道和T3航站樓、交通中心，T2航站樓東四、西四指廊為機場主體工程。三期擴建的機場工程飛行區(qū)等級指標為4E，在現(xiàn)西一跑道西側(cè)915米處建設(shè)長3400米、寬45米的西二跑道，在現(xiàn)東二跑道東側(cè)1530米處建設(shè)長3600米、寬45米的東三跑道。新建42.2萬平方米的T3航站樓，14.4萬平方米的T2航站樓東四和西四指廊，新建24.2萬平方米的綜合交通中心和停車樓。此外，三期擴建還新建超過190個機位的機坪，以及貨運、生產(chǎn)生活輔助用房及公用配套設(shè)施等。

三期擴建工程最引人矚目的是T3航站樓。據(jù)T3航站樓設(shè)計方廣東省建筑設(shè)計研究院有限公司介紹，T3航站樓的設(shè)計目標就是打造一個以人為本、智慧運行、面向未來的航站樓。設(shè)計方希望在“新基建”框架下，充分運用5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)，打造智慧服務(wù)、智慧運行、智慧管理的航站樓，面對旅客提升出行效率、優(yōu)化出行體驗，滿足未來民航運輸“全自動、無人化”發(fā)展需求。

廣東機場集團工程建設(shè)指揮部表示，T3航站樓在設(shè)計上一個思路是突出機位多、效率高的功能特點。為此，在航站樓造型上收窄東西兩翼，使得T3航站樓更像是一座地面上的“木棉花”。此外，T3航站樓的東西指廊被設(shè)計為前列式，空側(cè)具備兩條平行滑行道和一條站坪滑行通道，中部大港灣設(shè)置直角布局的四條站坪滑行通道，以實現(xiàn)更多機位同時獨立運行，達到空側(cè)運行效率最高的目的。“木棉花”的設(shè)計也有利于縮短旅客從T3航站樓中央?yún)^(qū)域至四個指廊登機口及中轉(zhuǎn)流程的平均步行距離，既滿足旅客快捷乘機的需求，也提升了旅客候機乘機的舒適度。

多種交通方式聯(lián)運航站樓綜合體

白云機場三期擴建工程同步引入穗莞深城際、廣河高鐵、廣中珠澳高鐵和地鐵22號線北延段(芳村至白云機場城際鐵路)等軌道交通以及第二機場高速公路接入機場。T3航站樓將是白云機場集航空、公路、鐵路(城軌)為一體的多方式聯(lián)運的交通綜合體。

據(jù)廣東機場集團工程建設(shè)指揮部介紹，三期擴建完成后，白云機場空側(cè)通過地下服務(wù)車道聯(lián)系第一和第二航站區(qū)，陸側(cè)通過地鐵、城軌將T1、T2、T3航站樓聯(lián)接起來，實現(xiàn)兩個航站區(qū)功能整合，互聯(lián)互通，資源共享。機場周邊通過穗莞深城際和地鐵22號線北延段(芳村至白云機場城際鐵路)把航站樓緊密聯(lián)系起來。屆時，白云機場T1和T2航站樓將連成一個整體，白云機場將成為我國民航單體航站樓建筑面積最大的機場。

其中，T3航站樓引入穗莞深城際、廣河高鐵、廣中珠澳高鐵和地鐵22號線北延段(芳村至白云機場城際鐵路)，結(jié)合T1、T2航站樓現(xiàn)有地鐵3號線北延線，將實現(xiàn)從白云機場20分鐘內(nèi)可達廣州火車站或廣州白云站(棠溪站)以及琶洲地區(qū)，30分鐘內(nèi)通過高快速路可達老城區(qū)和天河中心區(qū)，快速接駁大灣區(qū)及省內(nèi)城市。與T3航站樓一體化設(shè)計的，是軌道交通上方設(shè)置值機換乘大廳及綜合交通中心。創(chuàng)造性把綜合交通中心出港、到港流程分層分流，旅客導(dǎo)向清晰。

三期擴建助推大灣區(qū)機場群建設(shè)

根據(jù)新修編的總體規(guī)劃，白云機場按照近期2030年飛機起降77.5萬架次、旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸，終端2045年飛機起降87萬架次、旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量600萬噸進行規(guī)劃。

白云機場將加快推進廣州航空樞紐建設(shè)步伐，全力拓展國際網(wǎng)絡(luò)，加強“一帶一路”空中通道建設(shè);全面加強戰(zhàn)略協(xié)同，天地融合強化樞紐建設(shè);大力提升中轉(zhuǎn)競爭力，用好144小時過境免簽政策紅利，促進國際樞紐功能進一步提升。隨著空域改革加快推進，白云機場的國際樞紐競爭力將進一步提升，成為全球重要的航空綜合樞紐之一，為旅客出行和貨郵運輸提供更安全舒適、便捷高效的服務(wù)。

廣東機場集團將以白云機場三期擴建為契機，著力提升機場運營管理水平，推動形成更高品質(zhì)的航空樞紐，使白云機場在粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)中發(fā)揮更積極作用。同時以樞紐機場協(xié)同中小機場發(fā)展，打造出一流的航空樞紐和機場群，以最大力度和成效推進“5+4”骨干機場布局，形成珠三角世界級機場群和粵港澳大灣區(qū)機場協(xié)作的核心體系。

白云機場三期擴建期間，正值“十四五”規(guī)劃謀篇布局和推進實施之際，也是我國加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局的歷史機遇期。廣東機場集團緊抓時代機遇，貫徹落實省委、省政府“1+1+9”工作部署，積極推動構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局，推動白云機場三期擴建、揭陽潮汕機場航站區(qū)擴建、湛江機場遷建、韶關(guān)機場建設(shè)、惠州機場擴建等工程，深度融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，以推動廣州國際航空樞紐建設(shè)為核心任務(wù)，全力推進廣東省“5+4”骨干機場布局，為粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)和廣東民航高質(zhì)量發(fā)展做出更大貢獻。

(新媒體責編：zfy2019)