據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，中國城市軌道交通運營總里程達8112千米。城市軌道交通已成為公共交通的骨干。

與此同時，超大規(guī)模的地鐵運營網(wǎng)絡，長時間的車輛高負荷運行，不斷突破新高的客流量和被擠壓的夜間維護窗口時間，給地鐵運營核心的列車日常運維保障工作提出了更高的要求和不小的挑戰(zhàn)。迫切需要智能化技術(shù)的賦能，實現(xiàn)列車可用度和運營效率的質(zhì)的提升。

上海地鐵是全球范圍內(nèi)線路總長度最長的城市軌道交通系統(tǒng)，車輛保有量和網(wǎng)絡運營規(guī)模雙雙位居世界第一，地鐵車輛保有量7000輛。在上海申通地鐵的牽頭下，中車長春軌道客車股份有限公司、中車青島四方所研究所有限公司、清華大學以及明略科技等共同完成了上海軌道交通車輛智能運維系統(tǒng)的建設，利用大數(shù)據(jù)等智能化技術(shù)提升地鐵車輛運維保障效率。

據(jù)明略科技產(chǎn)品研發(fā)總負責人吳明輝介紹，該智能運維系統(tǒng)由車聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)、軌旁綜合檢測子系統(tǒng)、車輛維護軌跡子系統(tǒng)和服務于全路網(wǎng)的車輛大數(shù)據(jù)平臺共同組成。車輛大數(shù)據(jù)平臺作為數(shù)據(jù)管理的核心，支撐著整個車輛智能運維系統(tǒng)的使用;車聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)負責對車輛運行狀態(tài)的全過程、全信息監(jiān)控，對車輛的智能化運維起著關鍵性作用。通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，將車輛實時的傳感器數(shù)據(jù)、視頻、圖片數(shù)據(jù)等全部融入大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)自動化監(jiān)測和預警;軌旁車輛智能檢測系統(tǒng)則利用紅外線、激光以及相機等設備，采用機器視覺、傳感技術(shù)計算與人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)了列車不停車自動檢測，改變以往靠人工到車上檢查的做法。

智能化改造效果逐步顯現(xiàn)。據(jù)悉，目前上海申通地鐵多條線路已使用該智能運維系統(tǒng)。以17號線為例，通過已經(jīng)落地實施的車聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)，車輛每天一檢變成每8天一檢，大大減少了運維工作量，提高了效率。

(新媒體責編：xmtqyd)