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高德地圖首推擁堵預(yù)警指數(shù) 長春擁堵趨向最高

近日,高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、阿里云等機(jī)構(gòu),正式發(fā)布了《2017年第三季度中國主要城市交通分析報(bào)告》(以下簡稱報(bào)告)。

在此次報(bào)告中,高德地圖首次提出了“擁堵預(yù)警指數(shù)”概念。該指數(shù)是用來衡量和判斷城市未來交通擁堵變化趨勢和規(guī)律,指數(shù)大于-0.2且小于0.2屬于基本持平,指數(shù)大于0.2屬于擁堵趨勢上升,指數(shù)小于-0.2,表明擁堵趨勢下降。

據(jù)悉,目前高德地圖可為全國45個(gè)主要城市計(jì)算出擁堵預(yù)警指數(shù),而在這45個(gè)主要城市中,只有長春的擁堵預(yù)警指數(shù)超過1,60%數(shù)值小于0.2,表明主要城市擁堵趨向平緩。另外,報(bào)告指出,2017年第三季度,在高德地圖監(jiān)測的100個(gè)我國主要城市中,42%的城市擁堵延時(shí)指數(shù)同比基本持平,37%城市擁堵同比下降。根據(jù)兩項(xiàng)數(shù)據(jù),綜合說明我國大部分城市的擁堵趨勢開始放緩或下降。

擁堵預(yù)警指數(shù)含3年數(shù)據(jù) 可研判45城未來擁堵趨勢

此次推出的“擁堵預(yù)警指數(shù)”,是高德地圖根據(jù)交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測45個(gè)主要城市,從2015年1月至2017年9月共33個(gè)月的擁堵延時(shí)指數(shù)數(shù)據(jù),通過高峰擁堵指數(shù)斜率形成“擁堵預(yù)警指數(shù)”,旨在衡量和判斷城市未來擁堵變化趨勢和規(guī)律,指數(shù)越高表示在無外因條件下城市擁堵加劇的趨勢越大,反之則越小。從全國45個(gè)城市擁堵預(yù)警指數(shù)來看,長春擁堵預(yù)警指數(shù)最大,這意味著在沒外因條件下未來變堵的趨勢較大。

這是自2014年高德地圖開始監(jiān)測全國主要城市擁堵延時(shí)指數(shù)以來首次推出該指數(shù)。高德地圖目前約7億用戶,這7億用戶在過去3年時(shí)間沉淀了巨量數(shù)據(jù),高德地圖正努力將這個(gè)巨大的“數(shù)據(jù)池”進(jìn)行發(fā)掘升級。區(qū)別與以往交通類的數(shù)據(jù)報(bào)告,高德地圖不再局限于監(jiān)測城市擁堵狀況,展示城市交通擁堵場景,而是著力將數(shù)據(jù)應(yīng)用于城市擁堵情況的預(yù)判,為城市治理交通擁堵賦予前瞻性。

這是自2014年高德地圖開始監(jiān)測全國主要城市擁堵延時(shí)指數(shù)以來首次推出該指數(shù)。高德地圖目前約7億用戶,這7億用戶在過去3年時(shí)間沉淀了巨量數(shù)據(jù),高德地圖正努力將這個(gè)巨大的“數(shù)據(jù)池”進(jìn)行發(fā)掘升級。區(qū)別與以往交通類的數(shù)據(jù)報(bào)告,高德地圖不再局限于監(jiān)測城市擁堵狀況,展示城市交通擁堵場景,而是著力將數(shù)據(jù)應(yīng)用于城市擁堵情況的預(yù)判,為城市治理交通擁堵賦予前瞻性。

根據(jù)報(bào)告顯示,除長春有未來變堵的趨勢外,珠海、佛山、合肥以及哈爾濱等城市也有變堵的趨勢,不過,從45個(gè)監(jiān)測城市中看,大部分城市擁堵放緩,甚至下降。

高德地圖助力城市疏堵治堵 預(yù)測擁堵能力早已應(yīng)用

高德地圖早在幾年前就已經(jīng)著手交通擁堵治理方面布局,不單局限于提供交通實(shí)時(shí)路況躲避擁堵?lián)矶拢陬A(yù)測城市擁堵并疏導(dǎo)擁堵的成功應(yīng)用場景也已在多地實(shí)現(xiàn)。如深圳治理擁堵的成功獲益于交通信息公共服務(wù)平臺中互聯(lián)網(wǎng)+異常擁堵處理功能的應(yīng)用,該功能可有效協(xié)助交警實(shí)時(shí)監(jiān)控異常擁堵道路,精準(zhǔn)定位并合理安排警力快速疏堵。報(bào)告顯示,深圳市交警部門利用互聯(lián)網(wǎng)手段的異常擁堵每天處理率高達(dá)95%以上。

此外,通過海量數(shù)據(jù)的挖掘分析,高德地圖還能夠研判城市的擁堵格局,給城市的交管部門提供全景化場景的解決方案。以杭州為例,2016年10月在當(dāng)?shù)貑?dòng)的城市大腦中,為城市大腦提供大數(shù)據(jù)智能化支撐的,便是來自高德交通信息服務(wù)平臺透出的全景路況視角、各條道路及其上下游平均行駛速度的數(shù)據(jù)研判。

此外,通過海量數(shù)據(jù)的挖掘分析,高德地圖還能夠研判城市的擁堵格局,給城市的交管部門提供全景化場景的解決方案。以杭州為例,2016年10月在當(dāng)?shù)貑?dòng)的城市大腦中,為城市大腦提供大數(shù)據(jù)智能化支撐的,便是來自高德交通信息服務(wù)平臺透出的全景路況視角、各條道路及其上下游平均行駛速度的數(shù)據(jù)研判。

高德地圖副總裁董振寧表示,高德下一步將面向高校、科研機(jī)構(gòu)開放,通過“高德+科學(xué)家”的模式,建立交通大數(shù)據(jù)生態(tài)環(huán)境,覆蓋智能交通出行、大數(shù)據(jù)、人工智能、未來出行工具、出行模式等研究領(lǐng)域。并與高校一起在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、交通大腦等多個(gè)領(lǐng)域,建設(shè)符合未來出行競爭趨勢的特色學(xué)科,培養(yǎng)智慧交通行業(yè)專業(yè)人才。同時(shí),舉辦面向全球的未來出行論壇,通過國際交流活動(dòng)共同開啟未來出行之路。

目前,高德地圖交通大數(shù)據(jù)分析平臺,已支持覆蓋全國364城市指數(shù)的實(shí)時(shí)計(jì)算服務(wù)和分析研究,以期助力政府提供更全面、更智能的交通研判服務(wù)。

(新媒體責(zé)編:wb001)

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