核心提示：

一些電動(dòng)自行車的支持者要求市政府拿出數(shù)據(jù)，說(shuō)明電動(dòng)自行車與其他交通工具相比，能否構(gòu)成任何不同尋常的風(fēng)險(xiǎn)。“交通選項(xiàng)”組織負(fù)責(zé)人卡羅琳·薩姆伯納羅說(shuō)：“在執(zhí)法領(lǐng)域，數(shù)字應(yīng)有沖擊性。另一方面，餐館卻希望所雇員工擁有并保留電動(dòng)自行車。

電動(dòng)自行車讓美國(guó)紐約市的外賣小哥輕松許多。然而，他們依賴的交通工具面臨市政“封殺”。

電動(dòng)自行車在紐約面臨冰火兩重天。環(huán)保主義者、低收入階層和外來(lái)打工族對(duì)它頗為依賴，但開(kāi)車一族和步行一族卻向它頻拋白眼。

紐約市法律允許擁有和出售電動(dòng)自行車。然而，騎電動(dòng)自行車上街卻可導(dǎo)致至多500美元罰款。

紐約市長(zhǎng)白思豪今年秋季宣布，自2018年起，企業(yè)若有員工使用電動(dòng)自行車，同樣將面臨首次100美元、接下來(lái)每次各200美元罰款。

美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》25日援引紐約市發(fā)言人奧斯汀·菲南的話報(bào)道：“電動(dòng)自行車上街屬于非法行為。那些位于這條食物鏈頂端的人需要被問(wèn)責(zé)。除問(wèn)責(zé)騎車人外，我們將追查那些明知故犯、讓員工承擔(dān)罰金的企業(yè)。”

對(duì)于那些經(jīng)常抱怨險(xiǎn)些被電動(dòng)自行車撞倒的人而言，這項(xiàng)政策無(wú)疑是好事。然而，對(duì)于克萊芒·馬丁內(nèi)斯這樣專業(yè)送外賣的人而言，新政可謂糟糕透頂。

馬丁內(nèi)斯來(lái)自墨西哥普埃布拉，現(xiàn)年44歲，15年前來(lái)到美國(guó)。他一直以送外賣為生，3年前購(gòu)買電動(dòng)自行車，“它是我們工作的工具，支撐我們的家庭”。

一些電動(dòng)自行車的支持者要求市政府拿出數(shù)據(jù)，說(shuō)明電動(dòng)自行車與其他交通工具相比，能否構(gòu)成任何不同尋常的風(fēng)險(xiǎn)。

“交通選項(xiàng)”組織負(fù)責(zé)人卡羅琳·薩姆伯納羅說(shuō)：“在執(zhí)法領(lǐng)域，數(shù)字應(yīng)有沖擊性。執(zhí)法并不是解決問(wèn)題的辦法……”

然而，警察針對(duì)電動(dòng)自行車的執(zhí)法行為正呈上升趨勢(shì)。2017年，紐約警方?jīng)]收將近1000輛電動(dòng)自行車，比去年增多數(shù)百輛。

另一方面，餐館卻希望所雇員工擁有并保留電動(dòng)自行車。

律師伊麗莎白·喬丹說(shuō)：“他們想要得到這份工作，就必須有這樣的車。我覺(jué)得即使新政有意追查餐館，最終也要由送外賣的人來(lái)背鍋。”

(新媒體責(zé)編：wb001)