5月12日6時許，成灌鐵路犀浦站的站臺上已然熙熙攘攘，隨著一聲清脆鳴笛，成灌鐵路每天第一趟開往青城山的S5001次列車準時從犀浦站駛出。當日，正值成灌鐵路正式開通運營15周年。15年來，這條承載著災后重建希望與區(qū)域發(fā)展使命的鐵路，累計發(fā)送旅客1.13億人次，成為連接成都與都江堰、青城山的“黃金紐帶”。

全長65公里的成灌鐵路，是“5·12”汶川特大地震災后重建項目，串聯(lián)起省會成都和世界文化遺產(chǎn)、汶川特大地震極重災區(qū)都江堰、青城山，不僅是全國首條市域鐵路，也是西南地區(qū)首條動車線路。

2010年5月開通運營以來，成灌鐵路持續(xù)優(yōu)化列車開行方案，不斷提升運輸保障能力。列車開行對數(shù)由最初的18對增加至如今的76對，平均發(fā)車間隔時間由最初的約50分鐘一趟縮短至如今約10分鐘一趟，運營時間從6時一直延續(xù)到23時，極大地滿足了沿線居民的出行需求。

15年間，為了讓旅客出行體驗更美好，成灌鐵路不斷優(yōu)化提升硬件配置和服務。2013年、2014年成灌鐵路里程為9公里的離堆支線、20公里的彭州支線分別開通，成都市域交通路網(wǎng)體系進一步完善。2017年7月，犀浦站實現(xiàn)成灌鐵路與成都地鐵2號線同臺換乘。2019年1月6日，成灌鐵路正式實行公交化運營。2021年2月成灌鐵路刷“天府通”即可乘坐，一卡在手，動車、地鐵、公交車輕松換乘。2021年9月，成灌鐵路推出了“計次票”和“定期票”兩種靈活便捷、經(jīng)濟實惠的新型票制產(chǎn)品。2024年4月10日成灌鐵路車次首字母從“C”更改為“S”。“S”是市域列車的簡稱，名稱的改變使定位更加清晰、服務更加精準。

每年春夏，青城山迎來旅游旺季，成灌鐵路精準實施“一日一圖”，動態(tài)調整列車開行方案，助推旅游經(jīng)濟快速增長。青城山站站長蔡強介紹道：“5月以來，青城山站日均開行列車37對，單日最高發(fā)送旅客達14191人次。”

為了方便旅客前往青城山游玩，青城山站積極與都江堰景區(qū)相關管理部門協(xié)作，在站前廣場開通直達青城山的定制觀光車，旅客出站后僅需10分鐘即可抵達景區(qū)，這一貼心舉措贏得了廣大旅客一致好評。(胡志強 簡艷)

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