佛山全城有近800萬人口，每天近7000輛公交車共637條公交線路穿行在五區(qū)。你知道哪條線路最繁忙嗎?如果錯過一輛公交，還要等多久才來下一趟?南方日報聯(lián)合公交查詢APP“車來了”，收集了過去一個月佛山公交運行數(shù)據(jù)，試圖分析公交運行特點，為市民出行提供依據(jù)。

“車來了”是2015年5月佛山市交通局發(fā)布的一款可查詢公交車實時位置的手機軟件。截至目前，它在佛山擁有499.2萬用戶。對照佛山目前約750萬常住人口，相當于平均每3個佛山市民中就有2個在使用。

基于對公交運行數(shù)據(jù)的分析，它不僅能為市民提供公交車預(yù)計到站時間等信息，還能為交通部門政策制定、線路規(guī)劃等提供重要的參考依據(jù)，推動公交系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級，更好地解決城市交通治理等問題。

高峰期約200萬市民使用公交查詢服務(wù)

運營兩年多，“車來了”在佛山共有用戶499.2萬，按照佛山目前常住人口約750萬計算，意味著平均每3個佛山市民中就有2個在使用，覆蓋率近七成。數(shù)據(jù)顯示，在實時公交查詢軟件上，佛山是全國用戶增速最快的城市，也是國內(nèi)日活躍率最高的城市之一，說明該市公交使用率較高。

“車來了”提供的數(shù)據(jù)顯示，其在佛山的平均日活躍率為10%，早高峰或晚高峰日活躍率峰值為40%，也就是說，高峰期最多約有200萬佛山市民，通過這款移動互聯(lián)網(wǎng)軟件查詢公交實時信息。

該軟件不僅能提供公交車到站距離、預(yù)計到站時間，還能顯示整條公交線路的通行狀況，讓市民從被動等待變?yōu)橹鲃荧@取信息，提高了市民候車體驗，也潛移默化改變了市民的出行方式。

根據(jù)用戶查詢情況，“車來了”還可對佛山熱門站點、熱門線路、熱門商圈等進行分析。其中，順德客運站、貢福樓、佛山汽車站A站、大良醫(yī)院、市一醫(yī)院A站、三水廣場成為佛山市內(nèi)最繁忙站點。

熱門繁忙線路方面，在三水區(qū)內(nèi)運行的604線路為佛山全市最為繁忙的線路，緊隨其后的是從順德客運站出發(fā)前往順德倫教鎮(zhèn)的309線路。數(shù)據(jù)顯示，佛山市內(nèi)最繁忙的五條線路中，有2條為三水區(qū)內(nèi)運行線路，1條在順德區(qū)內(nèi)運行，1條連接禪南中心城區(qū)，1條服務(wù)禪城區(qū)，途經(jīng)佛山中醫(yī)院、汽車站、火車站、同濟路及魁奇路地鐵站等。

佛山市內(nèi)最長的公交線路有多少公里?根據(jù)“車來了”大數(shù)據(jù)顯示，佛山最長公交線路為順德容桂到三水城巴B線路，起點為容桂客運站，終點為三水汽車站，全程長達92.1公里，超過佛山一環(huán)高速公路長度的一半，等于佛山市民乘搭了近3趟廣佛線(約32公里)。在佛山五條最長的公交線路里，記者發(fā)現(xiàn)線路均是起發(fā)汽車站或客運站，平均長度60公里以上。

除了最長公交線路，佛山市內(nèi)停靠站點最多的線路是506線路，起點為高明客運站，終點站為合水客運站。在總時長近2小時20分的路程中，這條線路要經(jīng)停78個站點。

而從三水新城幼兒園到左田總站的604線路則是佛山市內(nèi)最為便捷的公交，平均每班次間隔6.17分鐘。熱門線路查詢方面，從金融高新區(qū)出發(fā)到禪城新媒體園的132線路本月已被市民查詢了超過190萬次，日查詢次數(shù)為8.6萬次。這條公交線路上，有萬達廣場、友邦金融中心、保利水城、南海區(qū)政府、亞洲藝術(shù)公園、市一醫(yī)院、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園等人氣站點。

數(shù)據(jù)精準化服務(wù)解決市民出行問題

“軟件中的數(shù)據(jù)均由佛山市交通局提供，企業(yè)負責(zé)數(shù)據(jù)精準化服務(wù)以及數(shù)據(jù)維護等，同時收集市民意見和建議，定期形成報告向部門反饋，之后部門將根據(jù)相關(guān)問題進行調(diào)整處理，幫助佛山市民有效解決公交出行的問題。”佛山市交通局智能交通科有關(guān)負責(zé)人說。

該負責(zé)人介紹，公交實時位置服務(wù)最重要的是確保信息的準確性。在推出“車來了”軟件前，佛山市交通局曾將公交數(shù)據(jù)交給兩家公交信息服務(wù)公司進行試運營，但準確性不盡如人意。后來到深圳等地學(xué)習(xí)期間，了解到該公司，經(jīng)過多次的比較和測試，才最終簽署合作協(xié)議。

“對于數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性，我們有程序進行24小時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題時會自動報警并通知合作方。同時還在系統(tǒng)中設(shè)置了雙備份光纖，即使一條光纖失靈了也沒有關(guān)系，還有第二條可以立即接上。”“車來了”公司有關(guān)負責(zé)人透露，與傳輸?shù)姆�(wěn)定性相比，信息對接方面的難點更多。

他舉例說，系統(tǒng)要對車輛傳回來的數(shù)據(jù)進行分析，確定哪些是可信的，哪些存在問題。“有時候車輛采集設(shè)備的時鐘或者定位設(shè)備有問題，會導(dǎo)致回傳的時空位置與真實情況偏差較大;也有車輛處于非運營或調(diào)度狀態(tài)的，雖然會回傳數(shù)據(jù)，但與車輛常規(guī)行使線路不符。”

另外，不同區(qū)域收集信息的標準不同，也使得信息對接曾存在難點。“以前各區(qū)關(guān)于車輛的信息不統(tǒng)一，比如，同樣要表達‘車牌’的意思，有的區(qū)稱為車號，有的為牌號，有的為車牌號。要串聯(lián)各區(qū)公交信息，首先要統(tǒng)一公交數(shù)據(jù)。”佛山市交通局智能交通科有關(guān)負責(zé)人透露，數(shù)據(jù)處理工作從2014年就開始進行，用了整整一年時間才完成了全市交通數(shù)據(jù)的統(tǒng)一。

為了確保信息對接質(zhì)量，在合作過程中，“車來了”一方面會派出工程師隨時溝通信息傳輸?shù)那闆r，另一方面還會每月定期生成報表，與佛山市交通局共同分析數(shù)據(jù)準確性方面的車輛案例，找出導(dǎo)致數(shù)據(jù)誤差的問題。

交通數(shù)據(jù)對城市管理具有參考意義

大數(shù)據(jù)作為一種社會資源，正在為佛山城市治理轉(zhuǎn)型帶來新方向。

“人口結(jié)構(gòu)、城市空間結(jié)構(gòu)及交通方式等變化，讓城市道路進入一個新業(yè)態(tài)。交通行業(yè)要持開放的心態(tài)，利用‘互聯(lián)網(wǎng)+’，更好地服務(wù)市民。”佛山市交通運輸局副局長莊儒耀在接受南方日報記者采訪時曾表示，公交行業(yè)要主動融合“互聯(lián)網(wǎng)+”、應(yīng)用軟件等新技術(shù)，推進公交系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級，更好地解決城市交通治理問題。

以“車來了”軟件為例，該軟件不僅能給市民提供站點快速定位、實時公交信息、公交實時路況、上下車提醒等服務(wù)，實時公交查詢軟件還可利用大數(shù)據(jù)功能，進行公交問卷調(diào)查及公交運輸數(shù)據(jù)挖掘分析等，并通過公告和意見反饋，形成信息共享。

對此，“車來了”有關(guān)負責(zé)人表示，軟件將繼續(xù)利用科學(xué)量化的方式，對后臺收集到的公交擁堵、市民出行情況，以及區(qū)域、線路等狀況進行分析，為提升道路運行水平提供數(shù)據(jù)和理論支持。

在佛山科學(xué)科技學(xué)院交通與土木建筑學(xué)院副教授曾小明看來，交通數(shù)據(jù)、企業(yè)信息等在城市管理中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，對于城市管理者來說，具有非常寶貴的參考意義。以公交問題為例，交通部門可以根據(jù)公交運行情況等交通數(shù)據(jù)，預(yù)測線路客流狀態(tài)，為及時疏導(dǎo)公交壓力等提供預(yù)測性參考，用更少的資源達到更大的效能。

“當前，政府部門之間的數(shù)據(jù)信息從‘分散’走向‘集合’，也正在建立數(shù)據(jù)共享機制，促進各部門之間的數(shù)據(jù)按需求流動，逐步消滅‘信息孤島’。”佛山市科技學(xué)院交通專家蔣忠海認為，如何活用數(shù)據(jù)，應(yīng)該成為各政府部門關(guān)注的重點話題。

(新媒體責(zé)編：wb001)