滴滴拼車今日對外公開了一組數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國60個城市累計超13億人次使用過拼車服務。滴滴拼車日均訂單已突破240萬，成為交通領域分享經濟的典型代表。

滴滴拼車是滴滴出行旗下一款通過大數(shù)據(jù)算法，將路線相近、同方向的乘客進行即時匹配，幫助乘客拼車共乘、分擔費用的分享出行產品。2015年12月上線以來，滴滴拼車已經在北京、杭州、成都、廣州、深圳等60個城市提供服務。

據(jù)中國公安部最新數(shù)據(jù)顯示，截止2017年底，全國汽車保有量已達2.17億輛，有53個城市的汽車保有量超過百萬輛。滴滴拼車負責人劉楊表示，盡管車輛保有量的數(shù)據(jù)并不低，但是我們看到仍然有大量的出行需求未被滿足，很多時候車輛行駛時只坐一兩人。而滴滴拼車的分享出行方式可以有效利用這些資源，提升城市道路資源的利用率。

滴滴數(shù)據(jù)顯示，已經有越來越多的人習慣拼車的出行方式，超過50%的乘客都愿意接受拼車。劉楊表示，滴滴拼車讓乘客在高峰期更容易叫到車。“比如北京出行高峰期，使用拼車的乘客叫車成功率比不拼車的乘客要高出約20%”。目前滴滴拼車的全國平均拼成率已經超過70%，而在一些拼車文化流行的城市，高峰期平均拼成率可達80%以上。

較高的拼成率，對于乘客來說，意味著能以更高效的、更優(yōu)惠的方式出行。在計價方面，拼車按照“一口價”方式計費，即行程中無論是否有人拼車，乘客都可以享受到比普通快車更低的“一口價“，即便在中途遇到堵車，也無需因此額外付費。對于車主來說，拼車還能大幅度提升他們的接單效率，增加時薪，讓車輛空駛率大大下降。

為了有效提升司乘雙方的拼車體驗，滴滴拼車從時間和空間兩個維度入手，做出了許多創(chuàng)新嘗試。比如拼車會“讓乘客走到某個最佳站點”，等待車主來接。劉楊解釋到，這個“最佳站點“是系統(tǒng)基于步行距離、時間、路況等維度計算出來，這一功能盡可能的滿足了同車的不同乘客目的地路徑規(guī)劃，幫助司乘減少因途中接人而產生的拼車繞路里程。同時，通過對乘客目的地、實時路況、躲避擁堵等因素的判斷，拼車會為乘客找到最匹配的“伙伴“，較之前有效縮短了到達目的地的乘車時間，提升出行效率。滴滴數(shù)據(jù)顯示，目前，拼車平均減少了38%的繞路里程。

(新媒體責編：wb001)