人工智能“無孔不入”，江蘇省2018全球人工智能產(chǎn)品應(yīng)用博覽會日前召開，以大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算及交通工程所構(gòu)成的“交通大腦”將成為城市交通“標(biāo)配”。紫金山記者獲悉，南京最快年內(nèi)就將上線“交通大腦”。

“交通大腦”可大幅降低道路擁堵

“交通大腦”是什么?江蘇省算是首先“嘗鮮”的。在一面墻大小的電子屏上，城市重要道路行車數(shù)量、有效“電子警察”的巡檢、二氧化碳排放量等情況一目了然。江蘇省蘇州市公安局工業(yè)園區(qū)分局交警大隊教導(dǎo)員李文華告訴記者，這就是園區(qū)借助滴滴“交通大腦”實現(xiàn)的智慧交通成果。

他介紹，蘇州工業(yè)園區(qū)常住人口有130萬，機動車保有量達(dá)到了30萬以上，交通潮汐現(xiàn)象非常明顯。但在傳統(tǒng)的交通模式下，“電子警察”是否正常工作，信號燈時長設(shè)置是否合理等得不到實時的校驗與匹配。“網(wǎng)約車越來越多，我們與滴滴合作，平臺上大量的網(wǎng)約車可全程無間斷傳輸軌跡數(shù)據(jù)，園區(qū)實現(xiàn)了全區(qū)域路口延誤自動化掃描和預(yù)警，能高效判斷哪里易擁堵，哪里事故易發(fā)。" 李文華介紹，這種成效非常明顯。

南京或?qū)⒛陜?nèi)用上“交通大腦”

左前側(cè)“吞進”水馬，右后側(cè)再“吐出”到另外一個車道上，在擁堵路段用這種“拉鏈車”打造潮汐車道;自動檢測車流量，并智慧控制沿線紅綠燈，形成“綠波帶”……未來，在道路情況不變的前提下，“交通大腦”可為城市帶來更加聰明、便捷的出行方式。

密西根大學(xué)終身教授劉向宏解釋，“交通大腦”就是兼具云計算、AI 技術(shù)、交通大數(shù)據(jù)和交通工程的智能系統(tǒng)，能融合政府、浮動車、車載圖像識別等多維數(shù)據(jù)，構(gòu)建城市交通傳感網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)真正意義上的“全域感知”。他認(rèn)為，交通大腦將成為智慧城市發(fā)展的“內(nèi)核”，并成為每一座城市的標(biāo)配。

記者了解到，在南京的北京東路、漢中路、天元東路等21處，都已經(jīng)建成了智慧信號燈路口試點。目前，南京也正在加快“交通大腦”的建設(shè)。劉向宏對記者表示，比如通過出行數(shù)據(jù)的深度融合，市民利用網(wǎng)約車、公交、地鐵等熱門交通工具出行，就可以進行一體化、一站式的無縫對接轉(zhuǎn)換。

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