過去不久的5月，晚高峰交通處于近三年來最好水平。這是杭州市綜合交通研究中心近期發(fā)布的《城市道路交通運(yùn)行5月報(bào)》透露的消息。同時(shí)，這份總結(jié)分析報(bào)告也預(yù)測(cè)了一個(gè)好消息——接下來的一兩個(gè)月，市區(qū)交通運(yùn)行總體會(huì)處于一個(gè)較為平穩(wěn)的狀態(tài)，晚高峰交通有望持續(xù)變好。看樣子，大家以后下班回家不會(huì)那么堵了。

5月晚高峰擁堵明顯改善

高峰車速提升3%~15%

從交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)來看，5月杭城交通狀況確實(shí)不錯(cuò)——主城區(qū)工作日早、晚高峰擁堵指數(shù)分別為7.1、5.5，環(huán)比分別下降2.6%、10.0%。與4月相比，擁堵的好轉(zhuǎn)主要在兩個(gè)時(shí)段：一是晚高峰指數(shù)下降幅度很明顯，所以，下班的交通壓力有所減輕;二是上午限行結(jié)束后的9點(diǎn)~10點(diǎn)，擁堵反彈程度也有所降低。

最明顯的還是快速路。早、晚高峰平均擁堵指數(shù)為6.4，環(huán)比下降10.3%。其中，晚高峰交通改善尤為顯著，處于近三年來最好水平。

原來快速路上的幾個(gè)主要瓶頸路段，都沒有那么堵了：上塘高架(登云路匝道-中河立交，北-南)、秋石高架(石石立交-艮秋立交，北-南)、秋石高架(新業(yè)路匝道-慶春路匝道，南-北)、錢江四橋等路段，5月日均嚴(yán)重?fù)矶聲r(shí)長(zhǎng)環(huán)比下降30分鐘到1小時(shí)不等，高峰車速提升3%~15%。

快速路網(wǎng)、地鐵網(wǎng)陸續(xù)鋪開

7~8月晚高峰都不會(huì)太堵

為什么5月的交通改善這么明顯?

杭州市綜合交通研究中心分析表示，主要有兩方面的原因：

首先，從歷史數(shù)據(jù)來看，每年的5月~8月基本都是一年中交通運(yùn)行相對(duì)較好的時(shí)期。由于夏季來臨，天黑變晚，市民們下班回家的時(shí)間就較為分散，降低了晚高峰路網(wǎng)交通壓力。因此，預(yù)計(jì)接下來的一兩個(gè)月，市區(qū)交通運(yùn)行總體會(huì)處于一個(gè)較為平穩(wěn)的狀態(tài)，晚高峰交通有望持續(xù)變好。

其次，今年春節(jié)以來，市區(qū)交通運(yùn)行總體都算不錯(cuò)，有一大部分功勞要?dú)w結(jié)于快速路網(wǎng)、地鐵網(wǎng)的陸續(xù)“豐滿”。

目前，市區(qū)快速路總里程達(dá)到182公里，在兩年的時(shí)間里增加了46%;地鐵2號(hào)線、4號(hào)線一期全線開通后，軌道運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)達(dá)到117公里，今年1~5月地鐵全網(wǎng)客運(yùn)量同比增長(zhǎng)50%~90%�？焖俾肪W(wǎng)與地鐵網(wǎng)這兩張城市交通網(wǎng)絡(luò)的鋪開，使得中長(zhǎng)距離交通出行更為迅捷高效。

局部道路擁堵依然存在

如文一路、天目山路等

當(dāng)然了，盡管城區(qū)道路交通運(yùn)行總體趨好，但隨著“前亞運(yùn)”時(shí)期各項(xiàng)交通建設(shè)工程的推進(jìn)，局部道路擁堵依然存在，大家出行的時(shí)候，還是要多預(yù)留時(shí)間，通過時(shí)多加留意。

地面道路擁堵近期主要集中于地鐵、快速路施工的路段，像文一路，目前仍在進(jìn)行地下通道施工。

天目山路也已進(jìn)入快速路和地鐵3號(hào)線的前期施工，此外東新路、建國(guó)路，以及交通流量較為飽和的大關(guān)路、教工路等，都不會(huì)太好走。

早晚高峰出行如果經(jīng)過這些路段，還是建議留足時(shí)間。

快速路方面，也有不少擁堵常發(fā)的路段，大家請(qǐng)多留意，比如：早高峰時(shí)期的上塘高架(上德立交-省人民醫(yī)院匝道，北-南)、上塘高架中河立交段、秋石高架(石石立交-艮秋立交，北-南)、德勝高架(石德立交-滬杭高速，東-西)、錢江三橋和錢江四橋進(jìn)城方向等。

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