近年來(lái)，惠州城市交通建設(shè)不斷取得進(jìn)展，高鐵、城際，以及地鐵軌道等規(guī)劃建設(shè)實(shí)施則有效推動(dòng)惠州打造區(qū)域交通樞紐城市建設(shè)目標(biāo)的提速。3日，記者從惠州市住建局獲悉，由該局牽頭組織編制的《惠州市區(qū)綜合交通規(guī)劃(2018—2035)(草案)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃草案》)正式向社會(huì)發(fā)布并征求公眾意見(jiàn)。

結(jié)合城市的綠色生態(tài)發(fā)展趨勢(shì)，《規(guī)劃草案》明確了未來(lái)20年惠州將充分依托惠州海陸空一體化的交通體系，面向國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)打造區(qū)域交通樞紐，同時(shí)打造“公交慢行優(yōu)先”的綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略，完善城市內(nèi)外接駁溝通，力爭(zhēng)到2035年慢行交通占比超過(guò)55%。建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐城市、綠色化高品質(zhì)宜行城市。

《規(guī)劃草案》提出，將采用“公交慢行優(yōu)先”的發(fā)展戰(zhàn)略，確立大運(yùn)量城市軌道交通在城市公共交通系統(tǒng)中的骨干地位，以多層次中小運(yùn)量公交為主體，引導(dǎo)個(gè)體機(jī)動(dòng)化交通方式的合理使用。同時(shí)構(gòu)建“雙快”綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，即構(gòu)建以城市軌道交通為骨干，新型公交為骨干補(bǔ)充的快速客運(yùn)系統(tǒng)，以及由高速公路和快速路構(gòu)成的快速道路網(wǎng)絡(luò)。

具體到城市內(nèi)外交通接駁量化時(shí)長(zhǎng)，對(duì)于深莞惠經(jīng)濟(jì)圈主要節(jié)點(diǎn)，使用軌道交通方式至深圳羅湖福田60分鐘可達(dá)，廣州中心區(qū)90分鐘可達(dá);至市區(qū)內(nèi)臨近鐵路、公路樞紐則全線壓縮至30分鐘之內(nèi)。城市內(nèi)部的通勤出行單程時(shí)耗則控制在45分鐘內(nèi)，充分實(shí)現(xiàn)市民便利出行。

公共交通發(fā)展則加快推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)，形成市域軌道交通的骨干網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建以公共交通為主體、多模式一體化綜合交通體系，創(chuàng)建廣東省公交示范城市。到2035年城市路網(wǎng)密度不低于8公里/平方公里，萬(wàn)人次公交車(chē)服務(wù)數(shù)量超過(guò)12標(biāo)臺(tái)，且實(shí)現(xiàn)500米范圍內(nèi)公交站點(diǎn)100%覆蓋。

依托當(dāng)前惠州海陸空立體交通的發(fā)展趨勢(shì)，《規(guī)劃草案》結(jié)合大灣區(qū)的發(fā)展背景提出門(mén)戶提升戰(zhàn)略，提高區(qū)域交通服務(wù)能級(jí)。以空港海港陸港“三港”、國(guó)鐵網(wǎng)城際網(wǎng)高速網(wǎng)“三網(wǎng)”為抓手，打造面向國(guó)際、與粵港澳大灣區(qū)城市高度融合，輻射粵東、閩、贛的區(qū)域性交通樞紐城市。

在實(shí)施舉措上，以鐵路發(fā)展為例，規(guī)劃提出將提升鐵路樞紐地位，強(qiáng)化對(duì)區(qū)域乃至全國(guó)的服務(wù)能力，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化鐵路樞紐。建成和規(guī)劃7條鐵路，打造惠州站、惠州西站、惠州北站、惠城南站、惠州南站、仲愷高鐵站等6座鐵路客運(yùn)樞紐，并規(guī)劃莞惠城際、深惠城際、惠東惠陽(yáng)城際、惠河城際等4條城際鐵路，立體化的軌道系統(tǒng)充分讓惠州融入到大灣區(qū)的一體化發(fā)展進(jìn)程中。

《規(guī)劃草案》還提出借力互聯(lián)網(wǎng)+，發(fā)展智慧交通，提供更加精準(zhǔn)高效的運(yùn)輸服務(wù)。提出多部門(mén)聯(lián)合挖掘交通數(shù)據(jù)資源，推進(jìn)交通“大數(shù)據(jù)”平臺(tái)建設(shè)，以交通環(huán)境保護(hù)和大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+等智慧交通科技創(chuàng)新為抓手提升交通品質(zhì)，建設(shè)綠色智慧化宜行城市。

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