廣州正大規(guī)模以純電動(dòng)公交車替換傳統(tǒng)燃油車的“升級(jí)改造”，全新的廣汽比亞迪純電動(dòng)大巴多了不少“智慧”功能

早晚時(shí)分，廣州天河區(qū)，公交車某站會(huì)擠滿“翹首以待”的等車人、追逐公交車的趕車人和在“打車”“坐公交車”之間猶豫的糾結(jié)一族。

當(dāng)公交車依舊頻繁排隊(duì)進(jìn)站又排隊(duì)出站;每次停靠，會(huì)“扔出”又“吞進(jìn)”各式各樣的人。曾經(jīng)，在站臺(tái)周圍的空氣里滿是嗆人的尾氣，時(shí)不時(shí)會(huì)有公交車啟動(dòng)加速的轟隆巨響。如今，尾氣少了許多，噪音小了許多。而細(xì)心的乘客還發(fā)現(xiàn)，公交車數(shù)量和進(jìn)站頻次更加合理，候車時(shí)間日益減少;候車時(shí)，公交車能停靠在距離乘客較近且能確保安全的位置上。這一切的改變，源自廣州以“智慧交通”的搭建以及廣州正在大規(guī)模以純電動(dòng)公交車替換傳統(tǒng)燃油車的“升級(jí)改造”。

廣汽比亞迪總經(jīng)理劉關(guān)生在接受全媒體記者采訪時(shí)表示，傳統(tǒng)城市向“智慧城市”進(jìn)化，包括廣州在內(nèi)的中國(guó)一線城市正置身其中，進(jìn)行一系列創(chuàng)新性嘗試。而新能源客車推廣，對(duì)智慧交通、智慧城市的發(fā)展起到“基石”性作用。

文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者周偉力

圖/廣州日?qǐng)?bào)攝影記者蘇俊杰 實(shí)習(xí)生陳炳恒

視頻/廣州日?qǐng)?bào)視頻記者陳詩(shī)南

“智慧城市”繞不過(guò)的“智慧交通”

什么是“智慧城市”?簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，最新最潮流的黑科技、概念，包括但不限于模塊化建設(shè)、共享出行、自動(dòng)駕駛、集成供能、大數(shù)據(jù)的“城市大腦”等，在“智慧城市”里，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)或即將實(shí)現(xiàn)。

截至目前，在全球范圍內(nèi)還未曾有將一座現(xiàn)有城市徹底改造成“智慧城市”的成功先例。2017年，谷歌透露要在硅谷建立一座范本式的“智慧城市”，但不了了之。因?yàn)�，工程師們發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，將“智能”元素應(yīng)用在單一商品上相當(dāng)容易;但要將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等技術(shù)擴(kuò)大到整座城市中，需要克服技術(shù)、數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)設(shè)施和監(jiān)管等多種困難。

即便如此，在全球范圍內(nèi)移動(dòng)出行便捷有序、為民服務(wù)全程全時(shí)、數(shù)據(jù)開放共融共享等方面上，近年來(lái)“智慧城市”取得令人矚目的進(jìn)步，大量大型城市正穩(wěn)步向前。在巴塞羅那，路燈裝有精心調(diào)校的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，可以測(cè)量交通狀況、道路污染、人群。舊金山用智能LED取代低壓鈉燈路燈，可遠(yuǎn)程監(jiān)控城市單個(gè)燈的性能并根據(jù)需要調(diào)整燈光強(qiáng)度。

不同國(guó)家打造的終極“智慧城市”可能側(cè)重點(diǎn)會(huì)有不同，但“智慧交通”肯定是不可或缺的一部分，是所有“智慧城市”繞不開的一道檻。Automobility Ltd.創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官Bill Russo認(rèn)為，出行是每個(gè)城市絕大多數(shù)人每天的“剛需”，“智慧交通”將是每一座城市重要的血脈。通過(guò)“智慧交通”，可以定義一座城市的出行、能源、環(huán)境、公共服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施。

新增及更新的公交車全面使用純電動(dòng)車

“智慧交通”是一個(gè)龐雜的生態(tài)，包含汽車制造、交通、通信，還包含大數(shù)據(jù)、智能運(yùn)營(yíng)等。但毫無(wú)疑問(wèn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車無(wú)疑是主要核心，甚至是關(guān)鍵的硬指標(biāo)。相比于私家車，由于數(shù)量少，能夠集中更換，公共交通全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的難度無(wú)疑要小許多。

2017年12月底，廣州市交委印發(fā)的《廣州市推進(jìn)公交電動(dòng)化工作方案》要求，從2017年起廣州市新增及更新的公交車100%推廣使用純電動(dòng)車。出租車方面，規(guī)定要求自2018年10月1日起更新或新增巡游車中，100%使用新能源汽車，計(jì)劃在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)巡游車新能源化。

截至2018年8月，廣州市共有純電動(dòng)公交車4234臺(tái)，另有6162臺(tái)純電動(dòng)公交車正在排產(chǎn)，計(jì)劃年底前實(shí)現(xiàn)累計(jì)推廣應(yīng)用不少于1萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)公交車，基本實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化。這意味著，到今年底廣州10000多輛純電公交車將和1000多輛現(xiàn)有的混合動(dòng)力公交車，一起構(gòu)建“純電公交出行生活圈”。屆時(shí)，廣州市民多數(shù)時(shí)候?qū)��?huì)享受到像本文開頭所描述的公交移動(dòng)出行場(chǎng)景：不僅更加智能、環(huán)保、人性，而且更加安全、可靠。城市或許會(huì)因?yàn)?ldquo;這一小步”逐步帶來(lái)變化，公共交通出行更加高效有序、馬路噪音逐步減少、移動(dòng)出行的愉悅性穩(wěn)步提升。

電動(dòng)化之后的公交車還可以大幅減少保養(yǎng)維修的次數(shù)，車輛會(huì)一直運(yùn)行到系統(tǒng)通知才需要檢修。2017年9月，市工業(yè)和信息化委印發(fā)了《廣州市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃(2016—2020年)》，其中對(duì)電動(dòng)公交車、出租車充換電設(shè)施進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)劃。目前，市工業(yè)和信息化委組織相關(guān)單位正積極推進(jìn)公交車、出租車充換電設(shè)施建設(shè)，力爭(zhēng)滿足純電動(dòng)公交、出租充電需求。

更為重要的是，純電驅(qū)動(dòng)被認(rèn)為是未來(lái)最顯著的標(biāo)簽之一，能與自動(dòng)駕駛代表的新科技實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，讓每部車按照最優(yōu)策略進(jìn)行“巡游”，進(jìn)一步提升交通效率。德勤管理咨詢合伙人周令坤表示，將來(lái)消費(fèi)者“從A點(diǎn)到B點(diǎn)”的出行場(chǎng)景是連貫、集中、數(shù)字化的。當(dāng)“智慧交通”系統(tǒng)搭建完成，城市汽車保有量將減少20%以上，市民會(huì)以公共交通和共享出行為主。

云后臺(tái)監(jiān)控每臺(tái)公交車 讓“智能調(diào)度”變成可能

純電公交車如何智能出行和安全如何呢?據(jù)了解，車上配置八路高清硬盤及SD卡雙存儲(chǔ)視頻監(jiān)控設(shè)備，并配有安全逃生系統(tǒng)、警示系統(tǒng)。在緊急情況下，司機(jī)可通過(guò)“一鍵啟動(dòng)”方式自動(dòng)開啟車輛乘客門、多個(gè)應(yīng)急窗，并發(fā)出警示信號(hào)。為減少駕駛員的操作復(fù)雜性和勞動(dòng)強(qiáng)度，車上裝配9寸倒車彩色液晶顯示屏、輪胎溫壓遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、安全駕駛輔助系統(tǒng)、易燃揮發(fā)物監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)等安全和駕駛輔助裝置。駕駛輔助系統(tǒng)包含靜態(tài)安全防護(hù)系統(tǒng)、司機(jī)駕駛行為識(shí)別系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)。其中，駕駛輔助系統(tǒng)包含車道偏離、行人碰撞預(yù)警、前碰撞預(yù)警、車距監(jiān)測(cè)與警告等功能。

而這些“積少成多”式的改進(jìn)，還有助于乘客乘坐愉悅性和安全性的進(jìn)一步提升。“所有公交車都能在市交委的后臺(tái)看到，當(dāng)某個(gè)站臺(tái)候車乘客過(guò)多，‘智慧交通’能夠快速響應(yīng)，智能調(diào)度通過(guò)更換大車、增派車輛等手段，減少候車時(shí)間。”劉關(guān)生介紹。

更大的“智慧”出行還體現(xiàn)在智能調(diào)度、可在線升級(jí)、將減少對(duì)化石燃料依賴和減少碳排放上。每臺(tái)新能源客車從走下生產(chǎn)線的那一刻起，就身具兩套監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：一是公交管理數(shù)據(jù)采集及應(yīng)用終端，含4G全網(wǎng)通通訊模塊、GPS模塊及天線，能夠采集動(dòng)力ECU節(jié)點(diǎn)(電機(jī)、電控、電池、TPMS、空調(diào))和底盤車身網(wǎng)絡(luò)等信息，可用于監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行狀態(tài)、電池壽命和行駛安全性。另外一套則用于車輛定位、支持大數(shù)據(jù)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、智能調(diào)度和可在線升級(jí)上。

劉關(guān)生還介紹，目前廣州在花都和南沙兩地設(shè)有示范區(qū)，進(jìn)行自動(dòng)駕駛公交車的測(cè)試，所采用車輛便是純電動(dòng)大巴。由于出自新的平臺(tái)，采用新的架構(gòu)，在客車領(lǐng)域，純電動(dòng)大巴是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的最佳載體。純電動(dòng)公交的替換還有利于城市“大腦”軟硬件設(shè)施的全面提升，有利于推進(jìn)智慧交通、智慧城市建設(shè)。“未來(lái)，我們能夠通過(guò)智能調(diào)度平臺(tái)，觀察到每一輛公交車的車輛狀況和運(yùn)行線路，并收集周邊環(huán)境的細(xì)微情況”。

車內(nèi)隨處可見“智慧”元素

回歸原點(diǎn)，廣州公交實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，首先得有合規(guī)合格高品質(zhì)的產(chǎn)品。據(jù)了解，廣汽比亞迪是廣州市唯一一家新能源客車生產(chǎn)企業(yè)，是國(guó)家級(jí)“高新技術(shù)企業(yè)”，也是廣州市 “制造業(yè)骨干企業(yè)”和“兩高四新企業(yè)”，擁有成熟可靠的純電動(dòng)客車技術(shù)和產(chǎn)品。2018年，廣州“公交電動(dòng)化”，廣汽比亞迪承接其中超過(guò)60%、約5000臺(tái)純電動(dòng)公交車的訂單任務(wù)。

全媒體記者留意到，在走下生產(chǎn)線沒多久的12米純電動(dòng)大巴上，車輛采用全通道低地板一級(jí)踏步結(jié)構(gòu)，乘客上下車非常方便，車內(nèi)空間寬敞明亮。在車內(nèi)，在空調(diào)風(fēng)槽處，共安裝有6個(gè)29.6寸LCD液晶高清綜合信息屏，左側(cè)4個(gè)、右側(cè)2，可播放文字、圖片、視頻，與智能調(diào)度系統(tǒng)通訊實(shí)現(xiàn)顯示車長(zhǎng)姓名、自動(dòng)報(bào)站、自動(dòng)顯示信息線，可與電子路牌聯(lián)動(dòng)。不論坐在車上的哪個(gè)角度，抬頭便可見，無(wú)需費(fèi)力再移動(dòng)。在每排汽車座位側(cè)面、靠近車身的位置上，設(shè)有USB接口，可為自備充電線的手機(jī)進(jìn)行充電。

據(jù)介紹，今年投放的純電車輛將會(huì)增加車載自助售賣機(jī)，乘客可使用微信、支付寶、羊城通自助支付，這是一種智能網(wǎng)聯(lián)與公交車相結(jié)合的新產(chǎn)品。不下車，便能買到飲品，正在變成可能。

在總裝線上，全媒體記者看到純電動(dòng)公交車從各個(gè)零部件到整車下線的全過(guò)程。動(dòng)力總成采用輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊、驅(qū)動(dòng)效率高，能夠?qū)崿F(xiàn)客車輪邊加減速，并使整車采用低地板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變成可能。此外，該車使用動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，能夠自動(dòng)將電池電芯溫度穩(wěn)定在設(shè)定范圍內(nèi)，保證純電公交車動(dòng)力電池在不同環(huán)境下均發(fā)揮最優(yōu)性能，延長(zhǎng)動(dòng)力電池使用壽命。

記者觀察：

過(guò)去十年，移動(dòng)互聯(lián)已經(jīng)改變?nèi)藗兊囊娒娣绞�、知識(shí)獲取方式、生活方式。接下來(lái)，以自動(dòng)駕駛為首的黑科技，還將改變?nèi)藗兊囊苿?dòng)出行以公共交通電動(dòng)化為代表，智慧交通正在變成現(xiàn)實(shí)。在“智慧城市”建設(shè)上，不乏有“彎道超車”的豪言。彎道不能超車，這是常識(shí)，彎道超車，更大可能是翻車。公共交通電動(dòng)化，或許沒有私家車電動(dòng)化那么壯觀，但勝在可操作，易執(zhí)行，效果立竿見影。“智慧城市”為什么不能從公交車電動(dòng)化做起?當(dāng)一座打著“智慧”頭銜城市馬路上滿是冒著黑煙的公交車，是不是很違和?事實(shí)上，國(guó)內(nèi)外城市在“智慧”領(lǐng)域的創(chuàng)新性探索都是從小事做起。

(新媒體責(zé)編：wb001)