人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，為智能交通建設(shè)提供了重要驅(qū)動(dòng)力。如今，為了降低交通事故發(fā)生率，提高通信效率，智能十字路口正成為發(fā)展主流。

一直以來(lái)，十字路口都是交通事故的高發(fā)地。根據(jù)美國(guó)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，在因碰撞造成的傷害和死亡案例中，有超過50%發(fā)生在十字路口。近些年來(lái)，隨著人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用，人們開始尋求提升十字路口的安全性以及通行效率。

利用人工智能技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛間的通信協(xié)作，只需數(shù)秒時(shí)間，就能為車主尋找到一條盡可能快的順暢通行路徑，確保車輛能無(wú)障礙地通過，并且無(wú)車輛碰撞事故發(fā)生。當(dāng)然，要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并不容易，但是仍有很多公司及研究機(jī)構(gòu)在積極探索，試圖發(fā)展智能十字路口。

Umbrellium版智能十字路口

在英國(guó)，城市規(guī)劃科技公司Umbrellium打造了一個(gè)智能十字路口，目標(biāo)是降低該國(guó)十字路口的交通事故發(fā)生率。據(jù)悉，英國(guó)平均每年在十字路口要發(fā)生7000次左右交通事故。這一智能十字路口推出后，已獲得英國(guó)道路安全機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

據(jù)介紹，該智能十字路口可以使用計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)來(lái)查看周遭發(fā)生的事情，LED路面會(huì)動(dòng)態(tài)更改信號(hào)，有助于讓更多行人同時(shí)過馬路，減少人流集中導(dǎo)致的意外。智能十字路口還能為穿越馬路的行人提供警告訊號(hào)，確保他們不會(huì)被大型車輛遮住，成為其他用路人的盲點(diǎn)。

Umbrellium共同創(chuàng)辦人UsmanHaque表示，這種智能十字路口能防水、可承受車輛的重量，且能辨識(shí)行人、車輛和騎單車者之間的差異，已準(zhǔn)備好改變?nèi)藗兇┰今R路的方式。

大陸集團(tuán)版智能十字路口

德國(guó)大陸集團(tuán)計(jì)劃在美國(guó)俄亥俄州的哥倫布市打造一個(gè)“智能十字路口”，旨在借助傳感器來(lái)檢測(cè)行人和車輛，避免發(fā)生碰撞和拯救生命。哥倫布市在2016年贏得了智能城市挑戰(zhàn)賽，因此成為了大陸集團(tuán)測(cè)試新技術(shù)的一個(gè)絕佳試驗(yàn)臺(tái)。

據(jù)了解，該套系統(tǒng)包括了攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器，在十字路口的關(guān)鍵位置安裝了相關(guān)設(shè)備之后，所有通過要通過十字路口的車輛之間可以互相知道彼此、以及不遠(yuǎn)處的行人和自行車的存在。

Miovision版智能十字路口

據(jù)外媒報(bào)道，加拿大交通技術(shù)研發(fā)商Miovision發(fā)布了一款智能十字路口系統(tǒng)，并且在ITSAmerica年會(huì)及展會(huì)亮相。該系統(tǒng)結(jié)合了傳感器視頻探查、互聯(lián)交通信號(hào)燈、遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能，預(yù)計(jì)將部署在底特律市中心繁華廊道的五個(gè)十字路口處。

該系統(tǒng)的首要目的在于提高安全性，其生成的數(shù)據(jù)可幫助城市規(guī)劃方精確查找到有望降低交通致死事故及傷害事故發(fā)生率的相關(guān)區(qū)域。各城市可利用這類數(shù)據(jù)，對(duì)交通進(jìn)行合理規(guī)劃，有助于杜絕因道路交通所引發(fā)的死亡及重傷事故。此外，該系統(tǒng)采用了開放式架構(gòu)的軟硬件，并將其與人工智能技術(shù)相結(jié)合。

本田版智能十字路口

本田汽車公司與美國(guó)俄亥俄州Marysville市達(dá)成合作，將為其建立基于汽車車載傳感器優(yōu)勢(shì)的智能十字路口。通過應(yīng)用V2X技術(shù)和專有軟件，本田希望這些十字路口能夠?yàn)樗緳C(jī)和行人提供額外的安全保障。

據(jù)悉，本田的自制物件探測(cè)軟件可以搭載車輛、行人、應(yīng)急車輛和其他移動(dòng)物體。如果涉及到以上所提到的東西——例如，一輛救護(hù)車或騎自行車的人接近一個(gè)十字路口——該系統(tǒng)將使用專用的短程通信技術(shù)向該交叉路口的車輛發(fā)出警告。

大眾版智能十字路口

大眾汽車與供應(yīng)商西門子和德國(guó)沃爾夫斯堡市聯(lián)手推出了一個(gè)智能交叉試點(diǎn)項(xiàng)目。在正確的時(shí)間點(diǎn)上，十字路口的連續(xù)綠燈可以讓車輛在不停車的情況下行駛，從而提高效率，減少交通擁堵。

與此同時(shí)，大眾和西門子將在沃爾夫斯堡配備兩個(gè)額外的交叉路口，配備傳感器來(lái)檢測(cè)行人與騎自行車的人。與本田的系統(tǒng)類似，大眾的智能十字路口將嘗試在十字路口檢測(cè)行人和騎自行車的人，并警告附近的車輛，最好是減少碰撞發(fā)生的可能性。

肯尼索州立大學(xué)版智能十字路口

美國(guó)肯尼索州立大學(xué)研究人員研發(fā)了一套軟件，該軟件采用了人工智能技術(shù)，可用于監(jiān)測(cè)和評(píng)估十字路口的交通安全。據(jù)悉，喬治亞州交通部對(duì)該項(xiàng)目提供了18萬(wàn)美元的資助。

該軟件可以利用安裝在主要十字路口的攝像頭獲取實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)。同時(shí)，該數(shù)據(jù)被輸入到一個(gè)云端數(shù)據(jù)庫(kù)，幫助喬治亞州交通部監(jiān)測(cè)、分析并解決任何潛在的交通安全問題。

此外，該軟件采用了基于人工智能技術(shù)的深度算法，可通過十字路口的攝像頭識(shí)別進(jìn)入十字路口的車輛，并追蹤它們的位置及行駛軌跡，判斷其速度和行駛方向，當(dāng)車輛互相靠近時(shí)，預(yù)測(cè)是否會(huì)出現(xiàn)碰撞的危險(xiǎn)。

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