2018年，廣州交警在1236個(gè)路口建立“互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)燈”控制監(jiān)控模型，通行效能提升15%。廣州交警對(duì)“大數(shù)據(jù)”以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用未來(lái)可能會(huì)怎么改變我們的城市交通，這是市民更關(guān)心的問(wèn)題。但是，實(shí)際上真正意義上的相對(duì)完善的數(shù)據(jù)庫(kù)一旦建立起來(lái)，會(huì)對(duì)更多領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，比如，大幅度提升相關(guān)預(yù)算資金的運(yùn)用效能。

在5G即將到來(lái)，而且未來(lái)是萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，每一輛車都已經(jīng)不僅僅是一輛車，它是一個(gè)產(chǎn)生數(shù)據(jù)的工具，也是一個(gè)接收數(shù)據(jù)的工具，同時(shí)，當(dāng)然也是一個(gè)被數(shù)據(jù)高度覆蓋的移動(dòng)盒子，這是我們討論問(wèn)題的前提。那么，未來(lái)這些數(shù)據(jù)可否打通接口給交警之外的更多部門使用?

新加坡的經(jīng)驗(yàn)或可借鑒：比如到2020年，新加坡將通過(guò)一個(gè)用于監(jiān)測(cè)所有車輛的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，利用來(lái)自建筑物、道路、公共汽車、出租車、私人車輛和基礎(chǔ)設(shè)施的城市周圍的傳感器數(shù)據(jù)，可以構(gòu)建高度精確的計(jì)算機(jī)模型以實(shí)現(xiàn)虛擬仿真和建模。

一方面，我們看到的是通過(guò)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)收集車輛流量數(shù)據(jù)。如果有必要的話，當(dāng)然可以通過(guò)導(dǎo)航APP提醒你避開擁堵路段，前提是你要裝這個(gè)APP并且正在使用。換言之，提醒躲避擁堵只是一個(gè)很小的應(yīng)用。

新加坡的做法和高德的不同之處在于，對(duì)所有的車輛都能進(jìn)行監(jiān)測(cè)和收集數(shù)據(jù)，無(wú)論司機(jī)是否有裝APP都會(huì)被收集數(shù)據(jù)，這和廣州交警在某些路口現(xiàn)在做的工作類似，但又不完全一樣，新加坡的做法覆蓋范圍更廣。

新加坡的這一做法對(duì)于道路建設(shè)和城市規(guī)劃都有重大意義，為什么?因?yàn)楦�大更全面的�?shù)據(jù)庫(kù)的建立將對(duì)城市規(guī)劃、道路建設(shè)提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐，廣州很有必要聯(lián)合更多部門再進(jìn)一步在廣州交警現(xiàn)有數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上，逐步完善更大范圍的數(shù)據(jù)收集和清洗工作，在確保安全的前提下，開放更多公共數(shù)據(jù)給交通、規(guī)劃以及其他部門使用。

這樣就可以避免道路建好之后才發(fā)現(xiàn)車流量過(guò)大或者過(guò)小的尷尬，也可以避免新建停車場(chǎng)的車位數(shù)量比實(shí)際停車數(shù)大太多或者小太多的無(wú)奈，數(shù)據(jù)在確保安全和隱私的前提下用好了，將極大地提升政府對(duì)公共資金的運(yùn)用效能，把每一分錢花到刀刃上。

這樣一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)于普通市民有什么用?非常有用!而且和每一個(gè)人的切身利益息息相關(guān)，包括投資、創(chuàng)業(yè)、工作甚至鍛煉身體都有關(guān)聯(lián)。在前述新加坡的案例中，新加坡人已經(jīng)可以在線訪問(wèn)交通和停車數(shù)據(jù)，安全攝像頭以及其他公共數(shù)據(jù)。

這也就意味著，如果你是一個(gè)有心人，在創(chuàng)業(yè)之初，你可以通過(guò)訪問(wèn)這些公共數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)人氣、人流量。同樣是買房，如果你是一個(gè)對(duì)汽車尾氣敏感，且對(duì)汽車噪音敏感的市民，理論上只要滑動(dòng)手機(jī)你就可以獲知哪個(gè)小區(qū)車流量小，但是又處于交通便捷之地，這就是大數(shù)據(jù)和普通市民的關(guān)聯(lián)。

(新媒體責(zé)編：wb001)