全國人大代表、中車株洲電力機(jī)車有限公司董事長周清和8日說，軌道交通轉(zhuǎn)向架智能制造車間已于兩會(huì)期間在該公司投產(chǎn)運(yùn)行，相比傳統(tǒng)人工操作模式，人員精減50%，生產(chǎn)效率提升30.1%，產(chǎn)品研制周期縮短35%以上。

轉(zhuǎn)向架相當(dāng)于軌道交通車輛的“底盤”，是決定車輛安全、舒適、導(dǎo)向以及支撐車身的核心部件。據(jù)周清和介紹，這個(gè)智能制造車間的主體共計(jì)4棟廠房、11條子生產(chǎn)線，涵蓋加工、裝配、焊接、涂裝、物流等轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)制造全過程。輸入指令后，自動(dòng)運(yùn)輸小車從立體物料庫取料，再輸送到相應(yīng)工位，智能制造裝備根據(jù)物料的二維碼參數(shù)自動(dòng)生產(chǎn)，之后產(chǎn)生新的二維碼進(jìn)入下一環(huán)節(jié)，直到成品入庫。全程自動(dòng)完成，不需人工輔助和介入。

周清和表示，11條子生產(chǎn)線可達(dá)到最大化的協(xié)同平衡，將相互等待時(shí)間降到最小。其中，轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架、車輪和車軸3條生產(chǎn)線之間的相互等待時(shí)間基本為零。同時(shí)，轉(zhuǎn)向架智能制造車間能根據(jù)任務(wù)變化進(jìn)行柔性化生產(chǎn)，可實(shí)現(xiàn)小批量試制與大批量投產(chǎn)同步進(jìn)行，約20分鐘就可生產(chǎn)一個(gè)車輪。

2015年6月，該軌道交通轉(zhuǎn)向架智能制造車間項(xiàng)目獲得工信部批復(fù)，同年啟動(dòng)建設(shè)。

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