4月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年3月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到174.0萬(wàn)臺(tái)，同比下降12.1%;2019年1-3月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售507.8萬(wàn)臺(tái)，同比累計(jì)下降10.5%。與之不同是，新能源銷量逆市上漲至11.1萬(wàn)臺(tái)，同比增速100.9%。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，2019年新能源汽車銷量將達(dá)170萬(wàn)臺(tái)。

數(shù)據(jù)顯示，2019年3月，狹義乘用車生產(chǎn)200.3萬(wàn)臺(tái)，同比下降7.4%;廠家批發(fā)191.7萬(wàn)臺(tái)，同比下降9.7%;廠家?guī)齑嬖黾?.6萬(wàn)臺(tái)，渠道庫(kù)存增長(zhǎng)15.7萬(wàn)臺(tái)。

具體到車企，3月廣義乘用車廠商銷量排行TOP10榜單中，穩(wěn)坐前三的依舊是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用，銷量分別為15.55萬(wàn)輛、15.44萬(wàn)輛、11.94萬(wàn)輛。

另外，各大類車型增速分化仍較明顯，其中轎車零售同比下降12.0%，SUV零售同比下降10.7%，MPV零售同比下降20.2%。豪華車同比增速7.5%，主流合資品牌同比下降12.3%，自主品牌同比下降15.7%。

事實(shí)上，此前多家車企已響應(yīng)新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策，推出了購(gòu)車優(yōu)惠政策。

值得一提的是，3月新能源汽車銷售11.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)100.9%;1-3月，新能源汽車?yán)塾?jì)批發(fā)25.4萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增量13.7萬(wàn)臺(tái)，批發(fā)累計(jì)增速117.8%。

乘聯(lián)會(huì)強(qiáng)調(diào)，由于增值稅的征稅特征和前期競(jìng)爭(zhēng)惡化的壓力，即使官宣降價(jià)，車市實(shí)際的終端價(jià)格變化不會(huì)達(dá)到3%的幅度，甚至部分終端車型價(jià)格在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后還要漲價(jià)。消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車的價(jià)格下降不應(yīng)有太高的預(yù)期，根據(jù)需要和購(gòu)買能力理性消費(fèi)是合理的選擇。

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