截至目前，烏魯木齊機(jī)動(dòng)車保有量已超過(guò)110萬(wàn)輛，目前烏魯木齊交通的智能化建設(shè)已到哪個(gè)階段?市民們?cè)诔鲂兄心芟硎艿侥男┲悄芑瘞��?lái)的便利?昨日，記者采訪了烏魯木齊市公安局交警支隊(duì)指揮中心以及交通科的相關(guān)負(fù)責(zé)人，請(qǐng)他們解讀烏魯木齊智能交通。

市公安局交警支隊(duì)指揮中心副主任王俊介紹，智能交通已經(jīng)在烏魯木齊發(fā)揮著重要作用。細(xì)心的市民在烏魯木齊西虹路與南湖南路交會(huì)路口(騰飛大廈路口)會(huì)發(fā)現(xiàn)，在這個(gè)路口，如果行人闖燈過(guò)街，頭像和個(gè)人相關(guān)信息會(huì)投射到大屏幕上予以曝光，而新啟用的路口屏顯待駛區(qū)也讓這個(gè)繁忙的路口有了更快的通行能力。

騰飛大廈路口只是智能交通的一個(gè)縮影，2019年，烏魯木齊的智能交通系統(tǒng)將繼續(xù)快速建設(shè)，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，深入挖掘交通科技管理效能，構(gòu)建精細(xì)化勤務(wù)管理、可視化智慧調(diào)度、快速化警情處置、智能化燈控配時(shí)、多元化交通誘導(dǎo)、同步化預(yù)警研判的指揮交通管理新模式。用現(xiàn)代化的智能交通系統(tǒng)取代原本執(zhí)勤、執(zhí)法全靠人力的過(guò)去，也讓越來(lái)越多的交通參與者受益于智能交通系統(tǒng)的便利。

智慧交通表現(xiàn)1 　　查糾違法全智能 30秒內(nèi)預(yù)警

交警長(zhǎng)期在路面執(zhí)勤、執(zhí)法，練就了識(shí)假辨?zhèn)蔚哪芰�，但耗費(fèi)人力不說(shuō)，查驗(yàn)的覆蓋面也有限。

市公安局交警支隊(duì)指揮中心副主任王俊介紹，現(xiàn)在烏魯木齊交警啟用的稽查布控系統(tǒng)干的就是這識(shí)假辨?zhèn)蔚幕�，駕駛?cè)俗兊�、開(kāi)車接打電話、闖紅燈、超速、未系安全帶、車輛逾期未審驗(yàn)、套牌、假牌等違法行為，烏魯木齊無(wú)處不在的天眼探頭就能看得到、識(shí)別得出，天眼會(huì)將識(shí)別信息自動(dòng)傳送到后臺(tái)比對(duì)，并將比對(duì)出的嫌疑或違法車輛信息推送到全市交警的手機(jī)APP上，從發(fā)現(xiàn)到推送，只需要短短30秒內(nèi)就能完成。路線執(zhí)勤交警在收到推送的預(yù)警信息后，就會(huì)根據(jù)車輛的行駛軌跡，就近設(shè)卡查糾違法行為了。

智慧交通表現(xiàn)2 　　路面突發(fā)狀況 全程現(xiàn)場(chǎng)直播

除了查糾違法，烏魯木齊所有執(zhí)勤交警的移動(dòng)警務(wù)終端都已與交管平臺(tái)綁定，通過(guò)交管平臺(tái)地圖，所有交警的執(zhí)勤點(diǎn)位、巡邏軌跡都會(huì)顯示在地圖上。

“比如，以前我們的道路上出現(xiàn)擁堵，只有通過(guò)路線交警用對(duì)講機(jī)上報(bào)路況，現(xiàn)在，我們可以通過(guò)地圖查看道路擁堵指數(shù)，通過(guò)監(jiān)控探頭看擁堵的節(jié)點(diǎn)在哪，然后就近派警現(xiàn)場(chǎng)處理。”王俊介紹，如交通事故現(xiàn)場(chǎng)、突發(fā)事件、擁堵現(xiàn)場(chǎng)，在場(chǎng)的交警都能通過(guò)移動(dòng)終端以視頻直播的形式傳送到交管平臺(tái)上，指揮中心也能掌握到第一手資料信息。

智慧交通表現(xiàn)3 　　道路實(shí)時(shí)路況 大數(shù)據(jù)調(diào)配疏堵

目前，烏魯木齊共有1093路探頭，覆蓋在全市中心城區(qū)以及城市快速路上，通過(guò)交管平臺(tái)的電子地圖及網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)平臺(tái)反饋，全市的道路實(shí)時(shí)路況將以紅色表示擁堵、黃色表示輕微擁堵、綠色表示通暢的形式顯現(xiàn)。指揮中心則是通過(guò)這樣的大數(shù)據(jù)分析調(diào)配警力及時(shí)疏堵。

“比如外環(huán)路橋面堵車，我們會(huì)跟現(xiàn)場(chǎng)民警溝通，通過(guò)道路監(jiān)控設(shè)備，查糾橋面堵車原因。”王俊說(shuō)，這與以前發(fā)生擁堵，指揮中心只能等待現(xiàn)場(chǎng)民警說(shuō)明原因及應(yīng)對(duì)方式后再行處置相比較，效率提升了很多。

智慧交通表現(xiàn)4 　　信號(hào)燈聯(lián)網(wǎng) 綠波交通一路暢

據(jù)統(tǒng)計(jì)，烏魯木齊現(xiàn)有信號(hào)燈控路口600余個(gè)，其中185處已實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，不用再由路線執(zhí)勤交警現(xiàn)場(chǎng)調(diào)燈。

與此同時(shí)，烏魯木齊如祥云路、喀什路、南湖路等已有30條道路實(shí)現(xiàn)綠波交通，即車輛駛?cè)胍粭l道路若第一個(gè)路口遇到的是綠燈，那么整條道路都將一路綠燈。

以南湖東路(電信公司路口-五星路口)為例，1.8公里長(zhǎng)的路段，6個(gè)信號(hào)燈路口，之前在平峰時(shí)段，車輛經(jīng)過(guò)最短時(shí)長(zhǎng)需要620秒，而現(xiàn)在一個(gè)綠波帶通過(guò)，只需要350秒。

市交警支隊(duì)交通科科長(zhǎng)張俊偉介紹，今年，烏魯木齊還在對(duì)90余個(gè)路口信號(hào)機(jī)做改造升級(jí)，逐步實(shí)現(xiàn)智能信號(hào)的提升，對(duì)區(qū)域信號(hào)燈的控制也在研究中。

智慧交通表現(xiàn)5 　　人車各行其道 服務(wù)更進(jìn)一步

2018年至今，越來(lái)越多的智能交通系統(tǒng)在烏魯木齊逐步啟用。有行人守護(hù)系統(tǒng)：即立體斑馬線、會(huì)閃閃發(fā)光的人行斑馬線、消除視線盲區(qū)的“新型Plus版信號(hào)燈”;文明出行抓拍系統(tǒng)：行人闖信號(hào)燈過(guò)街即自動(dòng)抓拍曝光、機(jī)動(dòng)車不禮讓行人24小時(shí)抓拍處罰。還有將率先在20個(gè)路口最新啟用的路口屏顯待駛區(qū)，會(huì)讓路口通行能力再提升10%。

張俊偉說(shuō)，現(xiàn)如今烏魯木齊的交通管理工作，已從以前的交警日常執(zhí)勤、執(zhí)法，逐步向文明交通出行，服務(wù)便民的方向邁進(jìn)。而所有的智能交通系統(tǒng)也將逐步替代人為管理，并進(jìn)一步規(guī)范城市交通秩序。馬路上人車各行其道，交警的執(zhí)法工作也將向更好地服務(wù)群眾方向發(fā)展。

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