坐上京張高鐵，通過5G網(wǎng)絡(luò)，就能觀看冬奧會高清直播;在人員密集的大型樞紐站，打開手機(jī)就能規(guī)劃出清晰的乘車路線……5G時代，軌道交通出行將煥然一新。

直到目前，軌道交通系統(tǒng)大多還是專網(wǎng)，它們與通信運營商的交集并不多。但到了5G時代，雙方均發(fā)現(xiàn)融合點越來越多，5G技術(shù)賦能，讓軌道交通行業(yè)迎來智能化變革契機(jī)。

軌道交通：5G的典型垂直應(yīng)用

《中國鐵路總公司科技創(chuàng)新規(guī)劃(2018-2020年)》提出：通過持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)我國鐵路向智能鐵路轉(zhuǎn)型升級。

北京交通大學(xué)副校長孫守光表示，發(fā)展智能鐵路催生了高速鐵路自動駕駛、空天地一體化和大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)等大量新的鐵路業(yè)務(wù)，對鐵路移動通信系統(tǒng)提出了新需求。而5G技術(shù)則是滿足這些鐵路新業(yè)務(wù)與新需求的關(guān)鍵。

5G將以萬物互聯(lián)的模式推進(jìn)垂直行業(yè)的深度整合，真正實現(xiàn)工業(yè)化和信息化的深度融合。這是5G的特性使然，也被運營商視為自己的新使命。

“我們的高鐵插著一雙翅膀。”中移智行后裝產(chǎn)品部總經(jīng)理朱云志說，中國移動進(jìn)行了5G高鐵的系統(tǒng)設(shè)計，可支持時速500公里覆蓋，包括業(yè)務(wù)需求、大數(shù)據(jù)通信、車載業(yè)務(wù)的回傳、低成本沿線的視頻監(jiān)控，都可以通過5G技術(shù)實現(xiàn)。

高速鐵路等軌道交通系統(tǒng)，作為5G應(yīng)用的典型垂直行業(yè)，已得到國際學(xué)術(shù)界和工業(yè)界廣泛認(rèn)可。中國IMT-2020(5G) 推進(jìn)組，下一代移動通信網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟(NGMN)，都把高速列車作為5G的重要應(yīng)用場景。

5G讓軌道交通系統(tǒng)更加智慧

軌道交通行業(yè)正蓬勃發(fā)展，當(dāng)邁入5G時代，對整個行業(yè)的信息化水平提出更高要求。

中移智行總經(jīng)理助理蔣亞佳表示，之前鐵路系統(tǒng)使用的是專網(wǎng)，未來可以基于公有5G網(wǎng)絡(luò)專門為其做定制化、差異化的切片服務(wù)。以5G網(wǎng)絡(luò)為切入點，還能串起整個產(chǎn)業(yè)鏈，把鐵路之外的技術(shù)帶入鐵路系統(tǒng)內(nèi)部。

為服務(wù)2022年北京冬奧會，中國鐵路提出將京張高鐵打造成智能高鐵的目標(biāo)。公開資料顯示，京張高鐵是世界上第一條時速350公里的智能化高速鐵路。廣泛應(yīng)用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、人工智能、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)，實現(xiàn)全生命周期一體化智能管理。

什么是智能鐵路?北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點實驗室常務(wù)副主任艾渤認(rèn)為，除了有智能的基礎(chǔ)設(shè)施之外，還應(yīng)該有深度的互聯(lián)。除此之外，還要利用大數(shù)據(jù)的收集、融合、處理技術(shù)、挖掘技術(shù)實現(xiàn)深度的智能處理，從而實現(xiàn)智能的管理和決策。智能高速鐵路的應(yīng)用方面，包括5G智慧車站，5G的智慧編組，8K視頻監(jiān)控監(jiān)測，乘車5G服務(wù)等。

5G網(wǎng)絡(luò)商用后，定位精度有望從現(xiàn)在的5—10米提高到1米，這對大型交通樞紐來說意義非凡。

據(jù)華為站點集成服務(wù)開發(fā)部室內(nèi)集成業(yè)務(wù)總監(jiān)王振愷介紹，未來建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)，車站、地鐵等大型場館都屬于熱點區(qū)域。室內(nèi)高精定位導(dǎo)航對大型車站來說肯定有需求，包括實時定位，候車室的導(dǎo)航，語音播報等等。

軌道交通智能化是行業(yè)未來

面對軌道交通領(lǐng)域巨大的增量市場，需要業(yè)界各方整合各自資源，在5G加速產(chǎn)業(yè)化的當(dāng)下，結(jié)合自身優(yōu)勢，助推軌道交通智慧化發(fā)展。

5月28日，中國移動軌道交通智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟正式成立，旨在推動軌道交通智聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新、孵化和推廣。孫守光認(rèn)為，聯(lián)盟的成立對于5G核心技術(shù)及應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)推進(jìn)，對于軌道交通行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)推進(jìn)，對于促進(jìn)我國智能鐵路等軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展，具有積極促進(jìn)意義。

5G推動萬物互聯(lián)，只有讓信息和數(shù)據(jù)跟隨高鐵的人流、車站的物流等一起快速流動起來，減少信息孤島，打破數(shù)據(jù)壁壘，才能實現(xiàn)智慧交通的美好明天。

中國移動政企分公司副總經(jīng)理俞承志表示，軌道交通網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的融合，有可能催生出一個開放的數(shù)字經(jīng)濟(jì)服務(wù)平臺，讓全國各地的民生和商業(yè)服務(wù)都能方便快捷地加載進(jìn)來。軌道交通智能化是行業(yè)發(fā)展的未來，人機(jī)物三元融合的世界將帶來無限可能。

中國的通信技術(shù)正如高鐵技術(shù)一樣領(lǐng)先世界，當(dāng)5G遇上軌道交通，一場車輪上的變革值得期待。

(新媒體責(zé)編：wb001)