沿啟東市區(qū)江海路，驅(qū)車往南，走到盡頭便到了長(zhǎng)江邊。往東遠(yuǎn)眺，雄偉的崇啟大橋，橫跨在長(zhǎng)江北支寬闊的江面上。一橋飛架南北，天塹變通途，啟東由交通的神經(jīng)末梢，一躍融入上海一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

跨越長(zhǎng)江夢(mèng) 一刻未停止

啟東，位于長(zhǎng)江入�？诒眰�(cè)，南依長(zhǎng)江，東枕黃海，三面環(huán)水。曾經(jīng)，這片江海平原，在享受著滔滔江水滋潤(rùn)的同時(shí)，也承受著天塹阻隔、區(qū)位閉塞的痛。

“雖然啟東離上海的直線距離只有50公里，但長(zhǎng)江阻隔使啟東成為了交通神經(jīng)末梢，嚴(yán)重制約了啟東的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。”啟東市港口開發(fā)研究會(huì)秘書長(zhǎng)、原啟東市大橋辦總工程師李洪斌感嘆，“長(zhǎng)期以來(lái)，我們啟東人一刻也沒有停止編織‘跨越長(zhǎng)江’的夢(mèng)想。”

啟東最早通往上海的輪船碼頭在三和港，當(dāng)時(shí)設(shè)施十分簡(jiǎn)陋，輪船只能停泊在很遠(yuǎn)的長(zhǎng)江里。所謂碼頭，不過(guò)是在內(nèi)河邊架座木橋，先用小木船，后改用機(jī)關(guān)船，接送客人到輪船，很不方便。逢水淺而無(wú)法開進(jìn)港汊時(shí)，只好將客人放在外邊沙灘上，需要走上一段沼澤地才能上岸。

落后狀況亟須改變。上世紀(jì)60年代初，在征得長(zhǎng)江管理局同意后，南通港務(wù)局撥款3萬(wàn)元，決定建造一座新港口。1967年7月l5日，啟東港建成并首次通航。啟東市民倪建新當(dāng)時(shí)在新港初中讀書，他和同學(xué)們一起騎自行車前去觀看，只見上海東方紅405號(hào)輪船彩旗披掛，�？吭趩�東港新建的碼頭上。

回憶當(dāng)年坐船去上海的經(jīng)歷，倪建新至今十分感慨：那時(shí)候去一次上海真不容易!早晨很早從家里出發(fā)，往往半夜兩三點(diǎn)鐘到上海。從上海回來(lái)，就是船到了啟東港外邊，也要等幾小時(shí)，潮水上來(lái)才可以靠碼頭。

1990年，李洪斌放棄了大城市的優(yōu)越環(huán)境和高等學(xué)府的優(yōu)厚待遇，作為港口研究專家回到家鄉(xiāng)啟東。1998年，經(jīng)過(guò)詳細(xì)考察和科學(xué)論證，李洪斌撰寫了1萬(wàn)多字的《建設(shè)啟東大橋的設(shè)想》。此后十年，他不斷細(xì)化數(shù)據(jù)、完善論證材料，嘔心瀝血、四處論證，終于迎來(lái)了大橋的奠基。

2011年12月24日，崇啟大橋建成通車。那一刻，一步過(guò)江的百年夢(mèng)想終于從藍(lán)圖變成了現(xiàn)實(shí)。啟東一躍成為承啟南北、溝通東西的交通樞紐，發(fā)展空間全面拓展。此后，啟東加大了對(duì)接上海、融入上海的力度，滬啟兩地往來(lái)日益密切，啟東迎來(lái)了發(fā)展黃金期。

啟東市交通局局長(zhǎng)周惠鋒告訴記者：“現(xiàn)在開往上海的城際客運(yùn)車輛每4分鐘就有一班，每天有180多班次。”

多路交通線 在此網(wǎng)狀連

4月25日，江蘇省政府在南京召開新聞發(fā)布會(huì)，介紹并解讀了《關(guān)于加快推進(jìn)全省現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的意見》。省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)兼省鐵路辦主任陸永泉透露，已與上海市就北沿江高鐵經(jīng)崇明島中線方案達(dá)成一致意見，力爭(zhēng)年內(nèi)開工。

就在今年1月5日，寧啟鐵路二期工程正式開通。寧啟鐵路分兩期建設(shè)，一期南京至南通段通車，2016年通車;二期為南通至啟東段，途經(jīng)海門、臨江，東至啟東、呂四，全線共設(shè)南通站、南通東、海門、臨江、啟東和呂四站等6個(gè)車站。正線全長(zhǎng)102公里，設(shè)定時(shí)速為160公里，2014年底開工建設(shè)，歷時(shí)4年建成通車，改變了啟東無(wú)鐵路的歷史。

日前，備受關(guān)注的海啟高速全線轉(zhuǎn)入瀝青中面層攤鋪施工。全長(zhǎng)127.64公里、總投資達(dá)109億元的海(安)啟(東)高速公路，是啟東境內(nèi)繼寧啟高速(G40)后的又一條高速公路。目前，海啟高速(海安至啟東高速公路)已主體完工，預(yù)計(jì)9月底具備通車條件。

周惠鋒告訴記者，早在2006年，啟東啟動(dòng)公路網(wǎng)規(guī)劃研究，構(gòu)建“六縱六橫兩沿一環(huán)”的市域干線公路網(wǎng)與“兩高速一通道”的通往市外公路相結(jié)合的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系。啟東正成為南接上海、蘇南，西接南通市區(qū)、蘇北，延伸西北、東北腹地的交通樞紐節(jié)點(diǎn)，原先的交通末梢成了名副其實(shí)的交通樞紐。

早在一百年前，孫中山先生就在《建國(guó)方略》中提出在呂四建立東方大港的戰(zhàn)略設(shè)想：“呂四港者，將夾于揚(yáng)子江北端處，建立漁港也”。

上世紀(jì)90年代初，“呂泗”號(hào)漁船裝載著近百噸安康魚首次“出訪”日本，拉開了呂四港二類口岸開放的序幕。1989年10月，江蘇省政府正式批準(zhǔn)呂四港為國(guó)家二類口岸，對(duì)中國(guó)籍遠(yuǎn)洋船舶開放。1990年，呂四港被批準(zhǔn)開通日本、香港及國(guó)際航線，水產(chǎn)品可通過(guò)該口岸直接運(yùn)銷國(guó)外及港臺(tái)地區(qū);2014年啟東港國(guó)家一類口岸開放獲國(guó)務(wù)院批復(fù)，意味著啟東港作為國(guó)家一類口岸對(duì)外開放從夢(mèng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

呂四港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)黨工委副書記沈捷介紹，呂四港擁有30公里深水岸線，是上海一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)不可多得的深水良港。目前，呂四港區(qū)航道正式通航，一個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)LNG液化碼頭，兩個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)綜合海運(yùn)碼頭投入使用;港區(qū)主體工程環(huán)抱式港池圍堤工程、防沙導(dǎo)流堤工程已竣工驗(yàn)收，港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)進(jìn)港航道一期工程基本完工。

交通大改善 帶來(lái)大發(fā)展

交通的改善，改變的不僅是交通格局，來(lái)自大上海的產(chǎn)業(yè)、資金、人才等不斷涌入，大橋撬起了啟東經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

每天，啟東市農(nóng)武蔬果合作社上午采摘的新鮮蔬菜，下午就到了上海市民的餐桌。合作社有195戶會(huì)員，種植5000多畝蔬菜，是啟東向上海直供無(wú)公害綠色蔬菜的重要基地。菜農(nóng)陳新說(shuō)：“最早走擺渡，后來(lái)走蘇通大橋，上海來(lái)回一次的運(yùn)輸成本在2300元-2500元，有時(shí)更多�，F(xiàn)在走崇啟大橋運(yùn)輸成本在1600元左右，降低了30%左右。”

旅游產(chǎn)業(yè)同樣收獲驚喜。每逢節(jié)假日，位于圓陀角旅游度假區(qū)的恒大海上威尼斯酒店“一房難求”。啟東擁有南黃海、東海及長(zhǎng)江三水交匯、江蘇“第一縷曙光”、千年漁港古鎮(zhèn)、生態(tài)灘涂濕地等特色旅游資源，成了上海市民短途游的“新寵”。去年共接待游客400多萬(wàn)人次，八成以上來(lái)自上海，旅游總收入58.96億元。

從位于浦東的上海第二工業(yè)大學(xué)辦公室出發(fā)，1小時(shí)后，上海第二工業(yè)大學(xué)工學(xué)部副主任兼計(jì)算機(jī)與信息工程學(xué)院院長(zhǎng)汪志鋒便出現(xiàn)在啟東高新區(qū)的博士創(chuàng)業(yè)園，這里有他創(chuàng)辦的公司啟東威艾信息技術(shù)有限公司。汪志鋒告訴記者：“我從上海的家到學(xué)校上班也要1個(gè)小時(shí)，說(shuō)啟東跟上海是同城效應(yīng)，名副其實(shí)，當(dāng)初選擇在這里創(chuàng)業(yè)，這也是主要的原因之一。”

2006年，上海姚記撲克股份有限公司總經(jīng)理姚朔斌第一次踏上啟東的土地。那時(shí)候交通不便，姚朔斌說(shuō)：“崇啟大橋奠基還是2年后的事，記得當(dāng)時(shí)是從海太汽渡走的，路上花了近4個(gè)小時(shí)。”隨著交通的不斷改善，姚記撲克在啟東的投資不斷擴(kuò)大，目前，在啟東經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)世紀(jì)大道北側(cè)，全球規(guī)模最大的撲克牌生產(chǎn)基地已落戶這里。

從交通末梢到交通樞紐的飛躍，啟東已經(jīng)成為大批企業(yè)追捧的經(jīng)濟(jì)熱土。依托港口資源優(yōu)勢(shì)和臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)、漁港經(jīng)濟(jì)區(qū)、新材料園區(qū)三大平臺(tái)，呂四港重點(diǎn)發(fā)展新材料、新裝備和港口物流產(chǎn)業(yè)。目前，華峰超纖、廣匯能源、大唐電廠等一批重點(diǎn)企業(yè)不斷發(fā)展壯大，全球最大的超纖材料生產(chǎn)基地、長(zhǎng)三角最大的能源儲(chǔ)運(yùn)中心和智能裝備“中國(guó)制造2025”標(biāo)桿產(chǎn)業(yè)基地、千億級(jí)臨港產(chǎn)業(yè)將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

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