沿啟東市區(qū)江海路，驅(qū)車往南，走到盡頭便到了長江邊。往東遠眺，雄偉的崇啟大橋，橫跨在長江北支寬闊的江面上。一橋飛架南北，天塹變通途，啟東由交通的神經(jīng)末梢，一躍融入上海一小時經(jīng)濟圈。

跨越長江夢 一刻未停止

啟東，位于長江入�？诒眰�(cè)，南依長江，東枕黃海，三面環(huán)水。曾經(jīng)，這片江海平原，在享受著滔滔江水滋潤的同時，也承受著天塹阻隔、區(qū)位閉塞的痛。

“雖然啟東離上海的直線距離只有50公里，但長江阻隔使啟東成為了交通神經(jīng)末梢，嚴重制約了啟東的經(jīng)濟社會發(fā)展。”啟東市港口開發(fā)研究會秘書長、原啟東市大橋辦總工程師李洪斌感嘆，“長期以來，我們啟東人一刻也沒有停止編織‘跨越長江’的夢想。”

啟東最早通往上海的輪船碼頭在三和港，當時設(shè)施十分簡陋，輪船只能停泊在很遠的長江里。所謂碼頭，不過是在內(nèi)河邊架座木橋，先用小木船，后改用機關(guān)船，接送客人到輪船，很不方便。逢水淺而無法開進港汊時，只好將客人放在外邊沙灘上，需要走上一段沼澤地才能上岸。

落后狀況亟須改變。上世紀60年代初，在征得長江管理局同意后，南通港務(wù)局撥款3萬元，決定建造一座新港口。1967年7月l5日，啟東港建成并首次通航。啟東市民倪建新當時在新港初中讀書，他和同學們一起騎自行車前去觀看，只見上海東方紅405號輪船彩旗披掛，�？吭趩�東港新建的碼頭上。

回憶當年坐船去上海的經(jīng)歷，倪建新至今十分感慨：那時候去一次上海真不容易!早晨很早從家里出發(fā)，往往半夜兩三點鐘到上海。從上�；貋�，就是船到了啟東港外邊，也要等幾小時，潮水上來才可以靠碼頭。

1990年，李洪斌放棄了大城市的優(yōu)越環(huán)境和高等學府的優(yōu)厚待遇，作為港口研究專家回到家鄉(xiāng)啟東。1998年，經(jīng)過詳細考察和科學論證，李洪斌撰寫了1萬多字的《建設(shè)啟東大橋的設(shè)想》。此后十年，他不斷細化數(shù)據(jù)、完善論證材料，嘔心瀝血、四處論證，終于迎來了大橋的奠基。

2011年12月24日，崇啟大橋建成通車。那一刻，一步過江的百年夢想終于從藍圖變成了現(xiàn)實。啟東一躍成為承啟南北、溝通東西的交通樞紐，發(fā)展空間全面拓展。此后，啟東加大了對接上海、融入上海的力度，滬啟兩地往來日益密切，啟東迎來了發(fā)展黃金期。

啟東市交通局局長周惠鋒告訴記者：“現(xiàn)在開往上海的城際客運車輛每4分鐘就有一班，每天有180多班次。”

多路交通線 在此網(wǎng)狀連

4月25日，江蘇省政府在南京召開新聞發(fā)布會，介紹并解讀了《關(guān)于加快推進全省現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)的意見》。省交通運輸廳廳長兼省鐵路辦主任陸永泉透露，已與上海市就北沿江高鐵經(jīng)崇明島中線方案達成一致意見，力爭年內(nèi)開工。

就在今年1月5日，寧啟鐵路二期工程正式開通。寧啟鐵路分兩期建設(shè)，一期南京至南通段通車，2016年通車;二期為南通至啟東段，途經(jīng)海門、臨江，東至啟東、呂四，全線共設(shè)南通站、南通東、海門、臨江、啟東和呂四站等6個車站。正線全長102公里，設(shè)定時速為160公里，2014年底開工建設(shè)，歷時4年建成通車，改變了啟東無鐵路的歷史。

日前，備受關(guān)注的海啟高速全線轉(zhuǎn)入瀝青中面層攤鋪施工。全長127.64公里、總投資達109億元的海(安)啟(東)高速公路，是啟東境內(nèi)繼寧啟高速(G40)后的又一條高速公路。目前，海啟高速(海安至啟東高速公路)已主體完工，預(yù)計9月底具備通車條件。

周惠鋒告訴記者，早在2006年，啟東啟動公路網(wǎng)規(guī)劃研究，構(gòu)建“六縱六橫兩沿一環(huán)”的市域干線公路網(wǎng)與“兩高速一通道”的通往市外公路相結(jié)合的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系。啟東正成為南接上海、蘇南，西接南通市區(qū)、蘇北，延伸西北、東北腹地的交通樞紐節(jié)點，原先的交通末梢成了名副其實的交通樞紐。

早在一百年前，孫中山先生就在《建國方略》中提出在呂四建立東方大港的戰(zhàn)略設(shè)想：“呂四港者，將夾于揚子江北端處，建立漁港也”。

上世紀90年代初，“呂泗”號漁船裝載著近百噸安康魚首次“出訪”日本，拉開了呂四港二類口岸開放的序幕。1989年10月，江蘇省政府正式批準呂四港為國家二類口岸，對中國籍遠洋船舶開放。1990年，呂四港被批準開通日本、香港及國際航線，水產(chǎn)品可通過該口岸直接運銷國外及港臺地區(qū);2014年啟東港國家一類口岸開放獲國務(wù)院批復，意味著啟東港作為國家一類口岸對外開放從夢想走進現(xiàn)實。

呂四港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)黨工委副書記沈捷介紹，呂四港擁有30公里深水岸線，是上海一小時經(jīng)濟圈內(nèi)不可多得的深水良港。目前，呂四港區(qū)航道正式通航，一個10萬噸級LNG液化碼頭，兩個5萬噸級綜合海運碼頭投入使用;港區(qū)主體工程環(huán)抱式港池圍堤工程、防沙導流堤工程已竣工驗收，港區(qū)10萬噸級進港航道一期工程基本完工。

交通大改善 帶來大發(fā)展

交通的改善，改變的不僅是交通格局，來自大上海的產(chǎn)業(yè)、資金、人才等不斷涌入，大橋撬起了啟東經(jīng)濟的發(fā)展。

每天，啟東市農(nóng)武蔬果合作社上午采摘的新鮮蔬菜，下午就到了上海市民的餐桌。合作社有195戶會員，種植5000多畝蔬菜，是啟東向上海直供無公害綠色蔬菜的重要基地。菜農(nóng)陳新說：“最早走擺渡，后來走蘇通大橋，上海來回一次的運輸成本在2300元-2500元，有時更多�，F(xiàn)在走崇啟大橋運輸成本在1600元左右，降低了30%左右。”

旅游產(chǎn)業(yè)同樣收獲驚喜。每逢節(jié)假日，位于圓陀角旅游度假區(qū)的恒大海上威尼斯酒店“一房難求”。啟東擁有南黃海、東海及長江三水交匯、江蘇“第一縷曙光”、千年漁港古鎮(zhèn)、生態(tài)灘涂濕地等特色旅游資源，成了上海市民短途游的“新寵”。去年共接待游客400多萬人次，八成以上來自上海，旅游總收入58.96億元。

從位于浦東的上海第二工業(yè)大學辦公室出發(fā)，1小時后，上海第二工業(yè)大學工學部副主任兼計算機與信息工程學院院長汪志鋒便出現(xiàn)在啟東高新區(qū)的博士創(chuàng)業(yè)園，這里有他創(chuàng)辦的公司啟東威艾信息技術(shù)有限公司。汪志鋒告訴記者：“我從上海的家到學校上班也要1個小時，說啟東跟上海是同城效應(yīng)，名副其實，當初選擇在這里創(chuàng)業(yè)，這也是主要的原因之一。”

2006年，上海姚記撲克股份有限公司總經(jīng)理姚朔斌第一次踏上啟東的土地。那時候交通不便，姚朔斌說：“崇啟大橋奠基還是2年后的事，記得當時是從海太汽渡走的，路上花了近4個小時。”隨著交通的不斷改善，姚記撲克在啟東的投資不斷擴大，目前，在啟東經(jīng)濟開發(fā)區(qū)世紀大道北側(cè)，全球規(guī)模最大的撲克牌生產(chǎn)基地已落戶這里。

從交通末梢到交通樞紐的飛躍，啟東已經(jīng)成為大批企業(yè)追捧的經(jīng)濟熱土。依托港口資源優(yōu)勢和臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)、漁港經(jīng)濟區(qū)、新材料園區(qū)三大平臺，呂四港重點發(fā)展新材料、新裝備和港口物流產(chǎn)業(yè)。目前，華峰超纖、廣匯能源、大唐電廠等一批重點企業(yè)不斷發(fā)展壯大，全球最大的超纖材料生產(chǎn)基地、長三角最大的能源儲運中心和智能裝備“中國制造2025”標桿產(chǎn)業(yè)基地、千億級臨港產(chǎn)業(yè)將變?yōu)楝F(xiàn)實。

(新媒體責編：wb001)