假如客運班車不按照公司規(guī)定的線路行駛，公司就不能及時掌握它的動態(tài)，如果發(fā)生意外事故，公司也不能第一時間準(zhǔn)確救援。這一問題，如今在南通市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊基本得到解決。7月8日，記者從該支隊獲悉，他們通過省“道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)行業(yè)監(jiān)管平臺”，能夠及時發(fā)現(xiàn)哪些車輛、何時脫離規(guī)定線路。

原來，該支隊重點圍繞客運班車、旅游包車和危險品運輸車輛，建立了一個“大數(shù)據(jù)”平臺。他們將市區(qū)汽運、快客、長運、快鹿、訊通、文峰、蘇慧7家公司1600輛營運車輛的車輛和規(guī)定的線路等重要信息輸入系統(tǒng)，然后通過車載GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，就能發(fā)現(xiàn)客運車輛是否按照規(guī)定線路行駛。

車輛衛(wèi)星定位動態(tài)信息的有效及時傳輸，是企業(yè)以及行業(yè)管理部門實施動態(tài)監(jiān)管的基礎(chǔ)。“離線位移”報警，說明車輛安裝的衛(wèi)星定位系統(tǒng)未能將數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_而導(dǎo)致的數(shù)據(jù)真空現(xiàn)象，其原因存在人為破壞、信號不穩(wěn)定、系統(tǒng)軟硬件缺陷、管理不到位等多種情況。一般每天出現(xiàn)3~4輛車離線位移屬于正�，F(xiàn)象。

6月25日，平臺報警：汽運集團發(fā)生離線位移車輛34輛，首攀新高;6月30日又出現(xiàn)17條車輛離線位移的報警信息，大大超出了正常數(shù)據(jù)量。該情況引起了支隊領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。

7月2日，支隊領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門負(fù)責(zé)人主動首次約談南通汽運集團相關(guān)負(fù)責(zé)人，就近期“省重點營運車輛監(jiān)管平臺”通報該公司車輛離線位移報警數(shù)量較多的情況進(jìn)行溝通和提醒，幫助企業(yè)分析查找原因、理清思路，壓實企業(yè)安全主體責(zé)任，筑牢源頭管控工作。南通汽運集團負(fù)責(zé)人表示，此次約談進(jìn)一步深化了企業(yè)對動態(tài)監(jiān)管信息重要性的認(rèn)識，提醒了企業(yè)在動態(tài)信息監(jiān)管科技手段方面存在的問題和缺陷，幫助企業(yè)明晰了查找原因的思路和方向，下階段將按照要求加強溝通聯(lián)系、迅速查找原因、盡快整改到位，切實把發(fā)現(xiàn)的問題解決在萌芽狀態(tài)。

據(jù)了解，約談過后，汽運集團采取了一系列行之有效的舉措，使發(fā)生離線位移車輛明顯減少。至7月8日下午14時，該集團在營運過程中離線位移車輛僅剩了1輛。

(新媒體責(zé)編：wb001)