7月9日，工信部就《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案(征求意見稿)公開征求意見。意見稿修改了傳統(tǒng)能源乘用車適用范圍，將能夠燃用醇醚燃料的乘用車納入傳統(tǒng)能源乘用車范圍。

工信部除了對(duì)傳統(tǒng)能源乘用車做了新的定義，將能夠燃用醇醚燃料的乘用車納入外，還根據(jù)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、國(guó)家節(jié)能減排目標(biāo)及對(duì)節(jié)能與新能源汽車未來技術(shù)成本的測(cè)算，提出了2021-2023年度新能源汽車積分比例要求，并修改了新能源汽車車型積分計(jì)算方法，對(duì)應(yīng)將《積分辦法》第十七條第二款修改為：“2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽車積分比例要求分別為14%、16%、18%。”

同時(shí)，工信部根據(jù)《積分辦法》實(shí)施過程中發(fā)現(xiàn)的新問題，對(duì)傳統(tǒng)能源乘用車燃料消耗量引導(dǎo)措施和新能源汽車積分靈活性措施做出了調(diào)整，一是建立企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車節(jié)能水平與新能源汽車正積分結(jié)轉(zhuǎn)的關(guān)聯(lián)關(guān)系。二是降低低油耗乘用車核算新能源汽車積分達(dá)標(biāo)值的基數(shù)，提出對(duì)車型油耗實(shí)際值低于其油耗目標(biāo)值乘以當(dāng)年度達(dá)標(biāo)要求的車型為低油耗車型，在核算企業(yè)新能源汽車積分目標(biāo)值時(shí)每輛低油耗車型按0.2輛計(jì)算。

此外，結(jié)合未來小規(guī)模企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車油耗下降的潛力，《積分辦法》修正案還延續(xù)了適度寬松考核的優(yōu)惠。

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