紅燈右轉(zhuǎn)的實(shí)行在中國存在爭議，一個(gè)很重要的原因是中國與發(fā)達(dá)國家的大部分駕駛員所理解的“紅燈右轉(zhuǎn)”的含義不同，或者說白了就是路權(quán)意識不夠強(qiáng)。

美國的許多地方地廣人稀，紅燈的時(shí)候，橫向道路被放行的車也許會寥寥無幾。這時(shí)候在停車瞭望后確認(rèn)無車的前提下讓右轉(zhuǎn)車右轉(zhuǎn)確實(shí)能夠在一定程度上提高通行效率。美國規(guī)定，紅燈右轉(zhuǎn)之前必須停車，待沒有被放行的行人和車輛時(shí)才可以右轉(zhuǎn)。因此如果嚴(yán)格遵守法律，在車流量大的地方，紅燈右轉(zhuǎn)幾乎就成了擺設(shè)，因?yàn)樾腥撕椭毙熊囋丛床粩�，根本無法做到在不妨礙他們正常通行的前提下進(jìn)行右轉(zhuǎn)。

紅燈右轉(zhuǎn)傳入中國后，由于國人的路權(quán)意識較差，因此大多數(shù)人不會主動去避讓行人和被放行的車輛。久而久之，紅燈右轉(zhuǎn)在國內(nèi)就變成了類似“綠燈直行車和紅燈右轉(zhuǎn)車交替通行”的局面。

這種做法在本質(zhì)上是違反《道路交通安全法》的，因?yàn)榻煌ǚㄒ?guī)定紅燈右轉(zhuǎn)不能阻礙直行車和行人。但是在實(shí)際執(zhí)行中，由于國人在綠燈直行時(shí)并不像歐美人那樣直接地板油并且不顧紅燈右轉(zhuǎn)車，而是會小心翼翼地觀察四面八方闖紅燈的電瓶車、行人、當(dāng)然也包括紅燈右轉(zhuǎn)車，如果有人強(qiáng)行右轉(zhuǎn)了，那也會提早發(fā)現(xiàn)并踩剎車，因此發(fā)生事故的幾率相對較小�；蛘哒f在國人心目中根本不存在“強(qiáng)行右轉(zhuǎn)”一說，而是把右轉(zhuǎn)車搶在自己前面通過認(rèn)為是理所當(dāng)然的事情。

在我國紅燈信號燈分為兩種，一種是圓盤信號燈，一種是箭頭信號燈。

遇到圓盤信號紅燈時(shí)，是可以右轉(zhuǎn)的。

遇到箭頭信號燈時(shí)，當(dāng)右轉(zhuǎn)箭頭是紅燈時(shí)，是不能右轉(zhuǎn)的。只有當(dāng)右轉(zhuǎn)箭頭信號紅燈變成綠燈時(shí)才能右轉(zhuǎn)，否則按照闖紅燈處罰。

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