據(jù)美國(guó)中文網(wǎng)報(bào)道，13日，美國(guó)南加地區(qū)4名“概念”號(hào)沉船事故遇難者家屬通過(guò)代理律師，在聯(lián)邦法院對(duì)船主提出索賠。

2019年9月勞動(dòng)節(jié)長(zhǎng)周末，圣芭芭拉圣克魯斯島(Santa Cruz Island)附近一艘潛水船起火，釀成34人死亡的慘劇。

資料圖：美國(guó)加州圣克魯斯島北部海域一艘潛水支援船當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年9月2日凌晨起火，船身很快被大火吞噬，沉入水中。事發(fā)時(shí)，正值乘客深夜熟睡時(shí)間。

然而，潛水船的所有者卻在事故后幾日內(nèi)，向加州法院提起訴訟，援引一項(xiàng)19世紀(jì)的法律，要求法官免去他們的財(cái)務(wù)責(zé)任或?qū)⑵浣档偷降韧�于火�?zāi)后船只價(jià)值金額，即0美元。船只公司該行為引發(fā)外界不滿。

據(jù)報(bào)道，在13日的新聞發(fā)布會(huì)上，受害人家屬代理律師蒙格魯茲(BOB MONGELUZZI)表示：“‘概念’號(hào)所屬Truth Aquatics公司業(yè)主本有半年的時(shí)間進(jìn)行申訴，然而他們卻選擇在事故后立即提出申訴，完全不在意那些在事故中受害的人。這種無(wú)情和殘忍的行為，給受害者家庭帶來(lái)了進(jìn)一步的痛苦。”

1851年的《責(zé)任限制法》經(jīng)常被船舶經(jīng)營(yíng)者使用，其中也包括“泰坦尼克”號(hào)的所有者。2015年“El Faro”貨船沉沒(méi)，以及2018年造成17人死亡的密蘇里鴨船事故的業(yè)主，都曾援引過(guò)這項(xiàng)法律。

在此次的訴訟案中，受害人家屬代理律師稱“概念”號(hào)潛水船缺少夜間監(jiān)視裝置與安全出口計(jì)劃，此外船上的充電站位置不安全。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)