隨著4號梁場一榀榀箱梁精準成功架設(shè)，由中國中鐵印尼雅萬高鐵項目部承建的雅萬高鐵萬隆段3日正式進入全面箱梁架設(shè)階段。

這是繼本月1日2號梁場、2日1號梁場先后開始架梁后，雅萬高鐵建設(shè)工地傳來的又一捷報，標志著雅萬高鐵箱梁架設(shè)施工全面展開，全線工程施工進入攻堅階段，為后續(xù)橋面系、無砟軌道施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

5月14日，印尼雅萬高鐵瓦利尼隧道貫通，成為該線路首條貫通隧道，標志雅萬高鐵建設(shè)進入全面提速階段。中新社記者 林永傳 攝

3日的箱梁架設(shè)由中國中鐵雅萬高鐵項目部二分部4號制梁場完成。該梁場是中國高鐵“海外第一梁”誕生地，也是中國高鐵打造的首座“海外智慧梁場”。該梁場全面實現(xiàn)了標準化、機械化、工廠化、信息化建設(shè)，承擔雅萬高鐵線路978榀箱梁預(yù)制、架設(shè)及相關(guān)科技研發(fā)任務(wù)。

全長142.3公里的雅萬高鐵共設(shè)3個梁場，其中1號梁場由中國電建承建、承擔1017榀箱梁預(yù)制、提運、架設(shè)任務(wù)，是全線最大梁場;同樣由中國電建承建的2號梁場承擔536孔簡支箱梁任務(wù);4號梁場由中國中鐵承建，是中國高鐵“走出去”的首座海外“智慧梁場”，承擔978榀箱梁相關(guān)科研任務(wù)。

為確保3個梁場架梁順利進行，印尼中國高鐵合資公司、承包商聯(lián)合體、監(jiān)理咨詢聯(lián)合體及當?shù)馗咚俟�路管理局等單位，此前對梁場進行了架梁前安全評估;各單位組織開展了運架梁交通模擬演練;項目前期滯留中國國內(nèi)的大部分技術(shù)、管理人員克服困難“逆行”回到工地，確保了疫情期間3個梁場復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全有序推進。

雅萬高鐵是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國門“第一單”，也是印尼國家戰(zhàn)略項目和“一帶一路”倡議標志性工程。建成通車后，從雅加達至萬隆時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘左右。

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