突然而至的新冠疫情為全球航空業(yè)造成史無前例的打擊。9月8日上午，記者從2020年服貿會“空中絲綢之路”國際合作峰會上了解到，據國際航空運輸協(xié)會(IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”)的預測，2020年全球航空業(yè)將損失4190億美元，而全球的航空公司們損失的利潤也將達到843億美元;另外，全球將有3200個跟航空相關的崗位將被裁掉，到目前為止全球已有23家航空公司倒閉。

按國際航協(xié)的預測，2024年全球航空業(yè)才能恢復到2019年的水平，因為疫情有效控制，中國則早于這一時點實現恢復。

國際航協(xié)駐中國首席代表、北亞地區(qū)副總裁馬濤在8日上午的峰會上發(fā)言時介紹說，全球從事交通運輸的飛機利用率迅速下降，在2020年4月谷底時，有18000多架飛機在“曬太陽”，6月份經過緩慢回升后，這一數據仍然維持在1萬架左右。

馬濤介紹說，過去20年間國際上發(fā)生了許多重大事件，對全球航空業(yè)造成重大影響。其中2001年的“911事件”使全球航空業(yè)下降了20%，2003年非典下降了12%，2008年金融危機同樣下降12%。但疫情以來，2020年4月全球航客運需求下降了94%，到達了谷底。馬濤表示，無論是2003年的非典還是2015年MERS疫情，都是地區(qū)性和短期的，全球其他地區(qū)并未受到疫情的影響。因此疫情危機過后，市場迅即出現V形反彈。但此次疫情，航空市場的恢復情勢變得非常復雜。

目前全球民航客座率仍處于史上最低水平，據馬濤的數據，7月全球民航客座率為57.9%，而去年同期是85%。與去年7月相比，非洲的民航客座率只恢復至去年同期的30%，中國在6月份則恢復到了74%。美國的數據更為慘烈，國內市場客座率只有20%，同比下降了80%。

馬濤表示，2020年以來的疫情，對全球航空業(yè)的打擊前所未有，史無前例。

對于航空業(yè)的恢復，馬濤認為目前仍然受到諸多因素的限制。首先是各國出入境政策，因為目前全球出入境限制措施仍沒有大幅度放松;第二個限制因素是各國的隔離政策，在實際操作中使得航班數量驟減;第三個限制是乘客信心的下降。根據國際航協(xié)的調查，4月份有60%的旅客表示愿意在疫情結束后兩個月開啟旅行，然而6月份這一數據下降到了40%。調查顯示，有超過一半的受訪者在今年年底之前沒有乘飛機旅行的計劃。

但馬濤強調說，“雖然全球航空目前仍處于困境當中，但希望就在眼前。因為世界需要我們，航空必將再次重新起航。”

(新媒體責編：zfy2019)