據(jù)南美僑報(bào)網(wǎng)報(bào)道，巴西民調(diào)機(jī)構(gòu)Datafolha近日的一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，新冠病毒大流行期間，沒有汽車的巴西人中，有38%認(rèn)為自行車是最安全的出行工具，其次是網(wǎng)約車(35%)和出租車(9%)。在各類出行方式中，公共交通僅贏得4%受訪者的信賴。

據(jù)報(bào)道，本次調(diào)查由網(wǎng)約車企業(yè)優(yōu)步(Uber)委托進(jìn)行，9月16日至10月7日期間在巴西全國各地選取了3271名16歲以上居民進(jìn)行訪問。在圣保羅大都市區(qū)的調(diào)查中，半數(shù)以上(56%)受訪者認(rèn)為網(wǎng)約車是疫情期間最安全的出行工具。對于無私家車的受訪者而言，有21%認(rèn)為騎自行車出行最安全，其次是乘坐公共交通(8%)。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，疫情期間受訪者對于交通方式的最重要選擇標(biāo)準(zhǔn)包括人群聚集程度(29%)、交通工具安全性(20%)、出行便利性(14%)和病毒感染風(fēng)險(xiǎn)(14%)。在圣保羅大都市區(qū)，有30%的受訪居民表示最重視的是人群聚集程度，其次是病毒感染風(fēng)險(xiǎn)(16%)、交通工具安全性(16%)和出行便利性(13%)。

圣保羅市北部維拉瑪利亞街區(qū)的36歲居民羅德里戈·戈麥斯表示，因?yàn)槌俗�公共交通時(shí)無法避免人群聚集，所以對這種出行方式非常擔(dān)憂。他說道：“市政府并沒有完全開放所有交通工具，所以即使在疫情期間也有很多人乘坐公共交通，高峰時(shí)段尤其擁擠，這讓我非常擔(dān)心。”

關(guān)于網(wǎng)約車軟件的使用，有61%的受訪者認(rèn)為這一趨勢將會(huì)繼續(xù)增長，10%認(rèn)為當(dāng)前狀態(tài)會(huì)保持不變，有29%認(rèn)為這類服務(wù)將會(huì)減少。在圣保羅大都市區(qū)的調(diào)查中，認(rèn)為趨勢將會(huì)增長的受訪者占比更高，達(dá)到66%。

調(diào)查數(shù)據(jù)還顯示，外送軟件的使用量有所增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，疫情之前約有47%的巴西人使用過外送服務(wù)，而疫情期間這一比例迅速增長至72%。圣保羅大都市區(qū)居民中的這項(xiàng)比例一直高于全國平均水平，疫情之前為59%，疫情期間達(dá)到76%。

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