5月6日，滿載著電水壺、光纖調(diào)制解調(diào)器、兒童自行車等50車貨品的X8155次中歐班列(西安)，從西安局集團公司西安國際港站駛出開往阿拉山口口岸，標志著2021年中歐班列(西安)運輸車數(shù)突破5萬車。

從最初的一年幾十列到現(xiàn)今的一周幾十列，說明了中歐班列已成為通往全球的黃金通道。這背后，離不開鐵路部門的精心組織，西安局集團公司重點從機制保障、線路保障、運力保障和安全保障四項措施上發(fā)力，同時不斷改善運輸服務品質，通過打造“安全物流、智慧物流”貨運體系，為客戶提供鐵路貨物運輸“一站式”服務。今年以來，中歐班列(西安)憑借運量大、時效性強、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，開行數(shù)量進一步增加。截至5月6日，中歐班列(西安)累計運輸50060車，同比增長19.8%，平均每天開行5至7列。

作為“一帶一路”重要項目，中歐班列不僅是拉動全球經(jīng)濟增長的“火車頭”，也是構建人類命運共同體的“友誼使者”。在助力“一帶一路”建設中，鐵路部門的腳步從未停歇。今年4月1日，西安樞紐北環(huán)線新筑車站正式更名為“西安國際港站”，這一更名充分彰顯了鐵路部門服務國家戰(zhàn)略，為西安形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”對外開放大格局貢獻力量的決心和融入全球鐵路體系的“雄心”。借助中歐班列的開行，鐵路開始變得更加國際化，陜西特別是西安也成為了與世界交流的重要窗口。

中歐班列的迅猛發(fā)展和運輸時效性的一再提升，讓人們深刻感受到鐵路部門真正把火車開出了溫度，該“快”時“快”，該“慢”時“慢”，一方面開行中歐班列，不斷壓縮班列運行各環(huán)節(jié)成本，加快途中運行組織，將國內(nèi)段運行時間最快壓縮到45小時。另一方面開行站站停的“公益小慢車”，方便沿線人民的出行需求。這“一快一慢”之間，不僅彰顯了“人民鐵路為人民”的初心，也體現(xiàn)了鐵路服務全球經(jīng)濟發(fā)展的決心。

亞歐山水相依，人類命運相連。放眼世界，疫情防控形勢還很嚴峻，各國市場“堵塞”致使經(jīng)濟無法有效“回流”的局面還未得到解除。中歐班列一路前行，既給世界經(jīng)濟的快速恢復和增長注入了一針“強針劑”，也讓“人類命運共同體”理念傳播四方。

(新媒體責編：xmtqyd)