5月13日上午11時(shí)30分，搭載著13車復(fù)合肥料的X9101次集裝箱班列，從南寧國(guó)際鐵路港出發(fā)，由國(guó)鐵憑祥口岸物流中心出境，鐵路運(yùn)往越南轉(zhuǎn)至公路運(yùn)抵老撾。

在新冠疫情的持續(xù)反彈下，各國(guó)紛紛對(duì)跨國(guó)貿(mào)易運(yùn)輸采取了入境管制措施，港口碼頭的陸續(xù)封閉導(dǎo)致了運(yùn)力大幅縮水，給各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了沖擊。為解決國(guó)內(nèi)外企業(yè)商品流通的難題，廣西鐵路部門在中越班列開行的基礎(chǔ)上充分借助中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的平臺(tái)功能，開辟了“鐵路+公路”長(zhǎng)距離運(yùn)輸新線路，不僅緩解了老撾地區(qū)農(nóng)資緊缺的壓力，更標(biāo)志著廣西鐵路跨境運(yùn)輸項(xiàng)目沖破了新冠肺炎的封鎖，成功建立連通中、越、老三國(guó)的“物資通道”。

強(qiáng)化鐵路運(yùn)能，鐵公聯(lián)運(yùn)創(chuàng)奇效。常規(guī)的水運(yùn)抵達(dá)目的地需要15天，而通過鐵路運(yùn)至越南再利用汽車運(yùn)抵老撾，貨物的報(bào)關(guān)、通關(guān)實(shí)行一站式辦理，運(yùn)輸作業(yè)流程得到極大簡(jiǎn)化，全程僅需4天，運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省73%以上。有效為客戶規(guī)避貨物囤積風(fēng)險(xiǎn)，大幅減少了企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本壓力，讓客戶享受到鐵路跨境運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性、安全性帶來的便利。鐵路部門制定的多式聯(lián)運(yùn)方案，為本土企業(yè)在全球商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟提供了強(qiáng)大助力。

提升貨運(yùn)服務(wù)品質(zhì)，將市場(chǎng)需求與疫情防控相結(jié)合促進(jìn)多方共贏。鐵路部門在接到客戶運(yùn)輸需求后，第一時(shí)間安排優(yōu)質(zhì)箱源，分組編號(hào)對(duì)箱體進(jìn)行全面的清洗、消毒、晾干等衛(wèi)生清潔工作，既有效降低了病毒傳播風(fēng)險(xiǎn)，又確保了整潔干燥的箱內(nèi)環(huán)境，為化肥的出口運(yùn)輸提供安全保障。鐵路部門應(yīng)客戶之所求，急客戶之所需的服務(wù)理念，為多方企業(yè)的加盟合作創(chuàng)造了前提條件，目前玻璃、電子元件、柴油機(jī)、鋼材等各類國(guó)內(nèi)產(chǎn)品都搭乘著班列運(yùn)往東盟各個(gè)國(guó)家，琳瑯滿目的“中國(guó)制造”，給東盟地區(qū)百姓帶來了便利，更是推動(dòng)了眾多國(guó)產(chǎn)品牌“走出中國(guó)”。以班列帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的新格局。

自“一帶一路”建設(shè)開展以來，鐵路部門不斷優(yōu)化班列時(shí)效，提高服務(wù)質(zhì)量，提供優(yōu)質(zhì)方案，不斷為中國(guó)、東盟各國(guó)的產(chǎn)品開辟出多條“新通道”。

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