美國政府對全球第一大軌道交通裝備制造商中國中車股份有限公司(601766.SH，以下簡稱“中國中車”)的投資禁令將于美國東部時間2021年8月2日中午12時01分解除。該行政命令于2021年6月3日由美國總統(tǒng)頒布，中國中車未被列入該行政命令附件內(nèi)，根據(jù)該行政命令，曾經(jīng)列入中國中車的13959號行政命令的附件已由該行政命令的附件全面替換。中國中車近日也發(fā)布公告，確認(rèn)了公司已經(jīng)被美國移出“黑名單”。

2020年11月12日，美國總統(tǒng)曾頒布命令，禁止任何美國人士對命令內(nèi)的若干中國公司的公開交易證券等投資機(jī)會的證券進(jìn)行任何交易。該行政命令將中國中車納入其中，當(dāng)時中國中車曾發(fā)布公告稱，行政命令對中國中車業(yè)務(wù)運(yùn)營暫無重大不利影響。

中國中車近期在美國市場也有重要進(jìn)展，中車長春軌道客車股份有限公司(以下簡稱“長客股份”)6月9日發(fā)布消息稱，美國東部時間6月8日，長客股份在馬薩諸塞州斯普林菲爾德工廠舉行了洛杉磯地鐵項(xiàng)目首批車輛揭幕儀式，這批地鐵車輛預(yù)計今年年底被運(yùn)至洛杉磯進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)試及驗(yàn)證，并于2022年第三季度投入運(yùn)營。

新華社6月8日報道援引洛杉磯縣大都會交通局首席運(yùn)營官詹姆斯·加拉格表示，洛杉磯縣急需這批由中國中車生產(chǎn)的至關(guān)重要的地鐵車輛。“我們計劃將這批車輛投放至地鐵紫線的延長線項(xiàng)目中，替換正在服役的老舊列車。”

2017年洛杉磯與中國中車簽訂了列車采購合同，中國中車將為洛杉磯地鐵紅線和紫線生產(chǎn)64節(jié)地鐵列車車廂，當(dāng)時預(yù)計樣車將在2020年上半年完工，全部列車將在2021年9月交付完成。

《中國經(jīng)營報》記者了解到，中國中車洛杉磯地鐵項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)美國本土化制造，列車車廂的主體部件在美國制造，車廂外殼在中國生產(chǎn)，最后在中國中車位于馬薩諸塞州的斯普林菲爾德工廠組裝。中國中車人士表示，中國中車所有的車輛項(xiàng)目均滿足“購買美國貨”的要求，即本地化率達(dá)到60%以上并在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行組裝。

所謂“購買美國貨”是指，根據(jù)《2009年美國復(fù)蘇與再投資法案》第1605條，涉及航空、鐵路和公路等運(yùn)輸項(xiàng)目所使用的建筑材料和運(yùn)營設(shè)備，必須由美國國內(nèi)生產(chǎn)制造，少數(shù)特例除外。

在美國軌道交通車輛和基建市場，中國中車是“走出去”最快的中國企業(yè)。2016年5月，中國中車首個海外一級子公司北美公司成立，北美公司負(fù)責(zé)美國及加拿大地區(qū)業(yè)務(wù)統(tǒng)籌，代表中國中車開拓北美市場。時任中國中車副董事長奚國華曾表示：北美公司成立是中國中車國際化戰(zhàn)略調(diào)整的標(biāo)志，未來中國中車海外拓展要從過去的游擊戰(zhàn)轉(zhuǎn)向陣地戰(zhàn)，“中國中車要在美國生根發(fā)芽”。

中國中車2014年~2017年間在國際市場多有斬獲，尤其在北美地區(qū)地鐵板塊頻繁“攻城略地”。

2014年10月，原中國北車以5.67億美元(約合人民幣39億元)中標(biāo)美國波士頓紅線和橙線地鐵，項(xiàng)目含284輛地鐵車輛。這是中國軌道交通整車裝備進(jìn)入美國的第一單。2016年3月10日，中國中車聯(lián)合體獲得美國芝加哥13億美元(約合人民幣89.5億元)、共846輛地鐵車輛合同，該訂單也是當(dāng)時中國中車地鐵招標(biāo)史上最大訂單。

進(jìn)入2017年，中國中車北美拓展仍未減速。1月，美國馬薩諸塞州捷運(yùn)署向中國中車增購134輛新地鐵列車，總價接近2.7億美元(約合人民幣17.8億元)。3月，中國中車在美國市場再下兩城，分別與洛杉磯與費(fèi)城簽訂了列車采購合同，金額分別為1.375億美元(約合人民幣9億元)和1.40億美元(約合人民幣9.2億元)。5月，中國中車擊敗了加拿大當(dāng)?shù)仄髽I(yè)龐巴迪(Bombardier)成功中標(biāo)加拿大蒙特利爾24輛通勤列車項(xiàng)目，項(xiàng)目金額約5300萬美元(約合人民幣3.49億元)。

在北美地區(qū)地鐵板塊頻繁“攻城略地”，曾一度讓中國中車海外市場份額高速增長，2016年，中國中車國際業(yè)務(wù)簽約額約達(dá)到81億美元(約合人民幣533億元)左右，同比增長40%，但大好的海外拓展形勢僅是曇花一現(xiàn)。

進(jìn)入2017年后，中國中車海外市場拓展進(jìn)入斷崖式下降狀態(tài)。2017年～2018年中國中車海外簽約額僅完成約57億美元(約合404億元人民幣)和約30億美元(約合213億元人民幣)。2019年海外市場初見起色，完成海外訂單481億元，同比增近六成。

2020年中國中車新簽訂單約2421億元，其中國際業(yè)務(wù)新簽訂單僅421億元左右，國際業(yè)務(wù)訂單較2019年減少約60億元，同比下降12.47%。分地區(qū)看，2020年，中國中車在中國內(nèi)地營業(yè)收入為2105.92億元，同比增長0.69%;海外市場營業(yè)收入為170.64億元，同比減少14.11%。

就2021年海外市場目標(biāo)，接近中國中車人士向《中國經(jīng)營報》記者透露，2021年中國中車海外市場總體上看比較樂觀，新簽訂單目標(biāo)為60億美元。“中國中車力爭通過商業(yè)模式的改變，超額完成該任務(wù)。”該人士稱。

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