印度班丹(Bandhan)特快列車首次通車。(圖片來(lái)源：《印度快報(bào)》)

海外網(wǎng)11月16日電 當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日早上，印度一列名為班丹(Bandhan)的空調(diào)特快列車首次通車，該列車每周四往返于加爾各答(Kolkata)和庫(kù)爾納(Khulna)兩個(gè)城市。不過(guò)，印度火車的空座率一直遭到外界的詬病，今日通車的列車乘坐率再次受到印媒關(guān)注。據(jù)了解，盡管車內(nèi)配備456個(gè)座位，但通車首日卻僅有53名乘客。

據(jù)《印度快報(bào)》報(bào)道，16日早上，該輛列車由加爾各答首次發(fā)車，不過(guò)，通車首日乘客略少，僅有53人。一名家住在加爾各答的當(dāng)?shù)鼐用馠azi Ramjan Ali表示，他經(jīng)常去孟加拉做生意，這次乘車赴庫(kù)爾納是為了參加親戚的婚禮。此外，該條線路開(kāi)通后，往返兩個(gè)城市的時(shí)間有所縮短。這名乘客還稱，他先前乘大巴赴庫(kù)爾納需要6個(gè)小時(shí)，如今乘火車節(jié)省了1個(gè)小時(shí)，車費(fèi)也便宜了許多。

印度班丹(Bandhan)特快列車首次通車，乘客自拍留念。(圖片來(lái)源：《印度快報(bào)》)

不過(guò)，印度火車的空座率一直遭印度國(guó)內(nèi)媒體詬病。據(jù)海外網(wǎng)早前報(bào)道，印度首個(gè)高鐵項(xiàng)目(孟買—艾哈邁達(dá)巴德高鐵項(xiàng)目)于今年正式動(dòng)工，而這項(xiàng)全長(zhǎng)505公里的項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2023年竣工。然而，印度國(guó)內(nèi)一項(xiàng)調(diào)查揭露，該條鐵路線上的現(xiàn)有火車空座率高達(dá)40%，但莫迪執(zhí)意建高鐵，根本是在做虧本生意。

從孟買至艾哈邁達(dá)巴德的現(xiàn)有鐵路來(lái)看，最近三個(gè)月不僅一直呈現(xiàn)虧損狀態(tài)，空座率更持續(xù)高達(dá)40%。據(jù)印度官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，該條線自今年7月以來(lái)?yè)p失高達(dá)3億元盧比(折合人民幣約3073萬(wàn)元)。據(jù)了解，自今年7月1日至9月30日之間，從孟買至艾哈邁達(dá)巴德線路的列車共計(jì)約有73萬(wàn)個(gè)座位可接受預(yù)訂，不過(guò)據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅有44萬(wàn)個(gè)座位被預(yù)訂，這意味著在此期間就有1.4億盧比的虧損。與此同時(shí)，從艾哈邁達(dá)巴德至孟買的返程線路，業(yè)績(jī)也十分慘淡。

此外，印度鐵路今年以來(lái)頻發(fā)脫軌事故，今年8月就曾發(fā)生一個(gè)星期3列火車脫軌事故，正因如此，印度網(wǎng)友對(duì)國(guó)內(nèi)的鐵路建設(shè)一直抱著“唱衰”的心態(tài)。

(新媒體責(zé)編：news1166)