印度尼西亞國(guó)家搜救局組織人員和船只30日繼續(xù)搜尋前一天早晨墜海的印尼獅子航空公司客機(jī)殘骸，希望找到“黑匣子”。部分遇難者遺體和遺骸已送交醫(yī)院，作身份鑒定。

這架波音客機(jī)起飛不久出現(xiàn)“飛行高度驟降”異常。印尼政府和航空業(yè)專家說，已知信息太少，暫時(shí)無從推測(cè)失事原因。

【未聞“爆炸”】

搜尋人員使用聲納浮標(biāo)等探測(cè)設(shè)備，在客機(jī)墜海方位附近30米至35米深的海底尋找機(jī)身主體和黑匣子、即駕駛艙話音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器。

一些研究墜機(jī)事件的專家說，客機(jī)墜海地點(diǎn)屬淺海，相比深海墜機(jī)，機(jī)身和黑匣子通常更容易找到。

印尼政府30日確認(rèn)，獅航JT610航班29日從首都雅加達(dá)飛往濱港市，6時(shí)20分起飛，6時(shí)32分與地面控制中心失去聯(lián)系，墜入位于距雅加達(dá)東北海岸大約15公里的爪哇海海域。雅加達(dá)港附近漁民告訴媒體，他們目睹飛機(jī)墜海，沒有聽見爆炸聲。

瑞典“24小時(shí)飛行雷達(dá)”網(wǎng)站追蹤JT610飛行軌跡，發(fā)現(xiàn)客機(jī)起飛兩分鐘后出現(xiàn)異常、即飛行高度驟降。

印尼國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席蘇爾揚(yáng)托·賈約諾說，客機(jī)起飛兩分鐘后，印度籍機(jī)長(zhǎng)巴維·蘇內(nèi)賈向地面控制中心報(bào)告“飛行控制”出現(xiàn)問題，要求允許把飛行高度從518米提升至1524米。機(jī)長(zhǎng)隨后請(qǐng)求“返回基地”并獲得批準(zhǔn)，隨即失聯(lián)。

【連發(fā)“異常”】

獅航方面說，失事航班是一架幾乎全新的波音737 Max 8型客機(jī)，今年下線，8月15日商業(yè)首飛。機(jī)長(zhǎng)蘇內(nèi)賈現(xiàn)年31歲，2011年起供職這家廉價(jià)航空運(yùn)營(yíng)商，與副駕駛累計(jì)飛行1.1萬小時(shí)。兩人最近通過身體檢查和藥物檢測(cè)。

獅航說，墜海前一天晚上，客機(jī)從印尼巴厘島飛往雅加達(dá)途中出現(xiàn)一個(gè)“技術(shù)問題”，按照“標(biāo)準(zhǔn)流程”處置后抵達(dá)雅加達(dá)。

獅航?jīng)]有就“技術(shù)問題”作進(jìn)一步解釋。英國(guó)廣播公司報(bào)道，28日航空日志顯示，飛機(jī)從巴厘島飛往雅加達(dá)途中發(fā)現(xiàn)空速數(shù)據(jù)“不可靠”、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的飛行高度顯示不一致。

“24小時(shí)飛行雷達(dá)”網(wǎng)站信息顯示，客機(jī)當(dāng)晚起飛后在爬升階段“27秒內(nèi)驟降近267米”，飛行員隨后穩(wěn)住速度和高度，但高度低于同一航線先前記錄。

【太多“未知”】

這是全球第一架發(fā)生空難的波音737 Max系列客機(jī)。制造商美國(guó)波音公司的股票價(jià)格29日下跌。

737 Max系列是最新一代波音737客機(jī)，升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和新型翼梢小翼可大幅提高燃油效率。

據(jù)航空安全測(cè)評(píng)網(wǎng)站“航空公司評(píng)級(jí)”報(bào)道，波音公司2017年向客戶交付第一架737 Max飛機(jī)前，曾發(fā)現(xiàn)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)隱患而推遲發(fā)布信息。737 Max系列發(fā)動(dòng)機(jī)制造商是美國(guó)通用電氣公司與法國(guó)賽峰飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的合資企業(yè)。

獅航今年4月確認(rèn)訂購(gòu)50架波音737 Max 10窄體飛機(jī)，按照波音目錄價(jià)格總值62.4億美元。空難發(fā)生后，獅航宣布暫停訂購(gòu)10架737 Max 8客機(jī)的談判。

美國(guó)知名航空業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)利厄姆公司總經(jīng)理斯科特·漢密爾頓告訴法新社：“現(xiàn)在猜測(cè)飛機(jī)出了什么問題為時(shí)過早，除了航班追蹤信息顯示它迅速墜海，還有太多信息我們沒有掌握。”

他說，調(diào)查失事原因需要考慮多重因素，包括獅航的安全記錄。

獅航是印尼最大私有民航企業(yè)，自1999年創(chuàng)建以來發(fā)生多起安全事故，導(dǎo)致6架客機(jī)完全損毀。先前唯一一次致命空難發(fā)生在2004年，25人喪生。美國(guó)和歐洲聯(lián)盟2006年和2007年分別把獅航列入“禁飛”名單，兩年前解禁。

【等待“奇跡”】

印尼國(guó)家搜救局局長(zhǎng)穆罕默德·斯堯吉說，已找到10具完整的遇難者遺體和一些遺骸。

獅航30日上午在一份聲明中說，已找到的遺骸和遺物分裝24個(gè)運(yùn)尸袋，當(dāng)天早晨送抵雅加達(dá)一家醫(yī)院，接受身份鑒定。客機(jī)所載人員中，已知印度籍機(jī)長(zhǎng)蘇內(nèi)賈和一名意大利乘客是外國(guó)人。

搜救局發(fā)布的照片顯示，雅加達(dá)港口碼頭堆放著打撈到的乘客個(gè)人物品：身份證、駕駛證、背包、童鞋……

一些乘客親屬聚集在雅加達(dá)蘇加諾-哈達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，等待搜尋結(jié)果，祈禱“奇跡”出現(xiàn)。23歲的露特菲娜尼·普特里告訴路透社記者，她22歲的新婚丈夫德里爾·菲達(dá)·費(fèi)布里安托乘坐這架客機(jī)前往濱港，準(zhǔn)備在一艘郵輪上打工。

普特里說，丈夫29日6時(shí)12分給她發(fā)了一張他在客艙內(nèi)的照片，3分鐘后停止回復(fù)信息。兩人青梅竹馬，兩周前結(jié)婚。“我看到新聞，把航班號(hào)和德里爾發(fā)給我的機(jī)票照片一對(duì)照，馬上哭了出來。”

失事客機(jī)載有8名機(jī)組人員和181名乘客，包括3名兒童。印尼國(guó)家搜救局發(fā)言人優(yōu)素福·拉蒂夫29日說，這些人恐怕全部遇難，如能找到幸存者“實(shí)屬奇跡”。

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