印度尼西亞國家交通安全委員會官員5日說，印尼獅子航空公司10月29日失事客機的空速表在4次飛行中出現(xiàn)異常，包括空難當(dāng)天的飛行。

國家交通安全委員會主席蘇爾揚托·賈約諾在記者會上說，調(diào)查人員從失事客機兩個“黑匣子”中的飛行數(shù)據(jù)記錄儀導(dǎo)出和讀取數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)這架客機的空速表在失事當(dāng)天及先前3次飛行中出現(xiàn)問題。

調(diào)查人員暫時不清楚空速表出現(xiàn)問題的原因以及它是否接受維修，沒有就空速表問題是否關(guān)聯(lián)客機失事作出推斷。

這架客機機型為波音737 MAX 8，當(dāng)?shù)貢r間10月29日早晨從印尼首都雅加達起飛，前往邦加勿里洞省首府檳港。飛機起飛后大約13分鐘失聯(lián)，墜入距雅加達東北海岸大約15公里的海域，189名乘客和機組人員全部遇難。

飛機搭載的另一個“黑匣子”、即駕駛艙語音記錄儀尚未找到。

多家媒體先前報道，失事前一天晚上，這架客機從巴厘省首府登巴薩飛往雅加達途中發(fā)生異常。起飛后不久，駕駛員報告機場塔臺，飛機出現(xiàn)“速度和高度”異常，請求返航。稍后，駕駛員報告塔臺，故障排除，飛機恢復(fù)正常，將繼續(xù)飛行。

美聯(lián)社報道，一些航班跟蹤網(wǎng)站的記錄顯示，這架客機28日和29日起飛后，均出現(xiàn)高度、速度異常。

印尼《時代》周刊網(wǎng)站先前發(fā)布據(jù)信為客機29日失事前駕駛員與塔臺的對話，前者報告飛機出現(xiàn)“飛行控制問題”，無法確定飛行高度。

一名28日晚乘坐這架客機的乘客告訴印尼電視媒體，飛機起飛后“突然下墜，繼而上升，隨后再次更加劇烈地下墜并抖動”。

美聯(lián)社援引印尼國家交通安全委員會副主席哈約·薩米科的話報道，媒體報道與調(diào)查人員所獲信息有“相似之處”。

美國國家交通安全委員會及波音公司人員已經(jīng)參與調(diào)查。波音方面沒有就失事客機空速表異常的說法作出回應(yīng)。波音公司網(wǎng)站顯示，波音737 MAX客機已在全球交付超過200架。

獅航失事客機服役僅數(shù)月。印尼交通部2日說，正在檢查印尼獅航和鷹記航空公司旗下10架同型號客機，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)獅航擁有的其中兩架有“小問題”，包括駕駛艙飛行數(shù)據(jù)顯示問題。

印尼航空安全記錄不佳。據(jù)“航空安全網(wǎng)”網(wǎng)站數(shù)據(jù)，印尼過去15年發(fā)生將近40起致命航空事故。獅航是印尼最大私有民航企業(yè)，1999年創(chuàng)建至今發(fā)生多起安全事故，6架客機完全損毀。先前唯一的致命空難發(fā)生在2004年，25人喪生。美國和歐洲聯(lián)盟2006年和2007年分別把獅航列入“禁飛”清單，兩年前解禁。

印尼交通部長布迪·卡里亞·蘇馬迪5日說，作為“預(yù)防措施”，獅航將受到“特別審查”。他說，29日空難是“一次代價高昂的教訓(xùn)”。

(新媒體責(zé)編：wb001)