從2018年10月到今年3月，波音737MAX系列飛機(jī)在5個(gè)月內(nèi)接連發(fā)生兩起墜機(jī)事故，共造成346人死亡。兩起空難都與飛機(jī)上的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”自動(dòng)防失速軟件被錯(cuò)誤激活有關(guān)。

2018年10月，印尼獅航一架波音737MAX8型客機(jī)墜毀，造成189人遇難。今年3月，埃塞俄比亞航空公司又有一架同一型號(hào)客機(jī)發(fā)生墜機(jī)，導(dǎo)致157人遇難。兩起空難都被認(rèn)為與客機(jī)的自動(dòng)防失速系統(tǒng)錯(cuò)誤啟動(dòng)有關(guān)。隨后，波音737MAX型號(hào)系列飛機(jī)陸續(xù)在全球遭到停飛和禁飛。

承認(rèn)設(shè)計(jì)漏洞 波音CEO道歉

4月4日，美國(guó)波音公司首席執(zhí)行官米倫伯格在社交賬戶上發(fā)布視頻，首次承認(rèn)在兩起波音737MAX8型客機(jī)墜機(jī)事故中，飛機(jī)自動(dòng)防失速系統(tǒng)被錯(cuò)誤激活，并就此向遇難者家屬道歉。

10月，印尼獅航空難的最終調(diào)查報(bào)告出爐，調(diào)查認(rèn)定了波音公司的設(shè)計(jì)漏洞和美國(guó)機(jī)構(gòu)的監(jiān)管過(guò)失是去年獅航客機(jī)空難的主要原因。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)