綜合外媒報道，得益于2019年超預計地交付了863架飛機，空客自2011年后首次超越波音，或重新登上第一大飛機制造商的寶座。

資料圖：圖為2010年8月1日，阿聯(lián)酋航空正式啟用空中巨無霸空客A380客機執(zhí)飛迪拜往返北京航線。

據(jù)報道，空客公司的這一數(shù)字較2018年的800架，增加了7.89%之多，也超出了2019年10月份修訂后的860架預期。

但空客拒絕就這些數(shù)字置評。因為這些數(shù)字必須經過審計，才能最終確定并公布。據(jù)悉，飛機制造商的大部分收入是在交付飛機時獲得，還要減去累積的進度付款。因此，投資者密切關注飛機交付的年終業(yè)績。

2018年，波音交付的飛機數(shù)量是806架，雖然2019年的數(shù)字尚不清楚，但消息稱，僅就中遠程客機而言，波音1到11月份交付的數(shù)量是345架，不到2018年同期的一半。

波音的災難性表現(xiàn)主要與737 Max兩起致命空難有關，它的復飛已經推遲到2020年第一或第二季度。據(jù)媒體此前報道，美國波音公司2018年12月16日宣布，將于2020年1月開始暫停噴氣式飛機737MAX的生產。外媒稱，波音要奪回其市場地位，必須付出很大努力。

(新媒體責編：zfy2019)