4月28日，從中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會傳來了喜訊，在漢央企中鐵十一局四公司承建的駐馬店至信陽高速公路改擴建工程榮獲全國公路建設(shè)最高質(zhì)量獎-“李春獎”。

李春獎是以趙州橋的設(shè)計及建造者李春命名，由交通部1997年設(shè)立的公路工程“三優(yōu)”獎演變而來，是與詹天佑獎、魯班獎、茅以升獎齊名的公路行業(yè)內(nèi)最高質(zhì)量獎，是我國公路建設(shè)者的最高榮譽。

駐馬店至信陽高速公路是北京至港澳國道主干線的重要組成部分，是河南省重要的南北交通動脈，2003年建成通車，道路為雙向四車道。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，京港澳高速交通量日益飽和，駐馬店至信陽段也成為京港澳高速河南段交通最繁忙的路段。

為了滿足交通運輸?shù)膶嶋H需要，駐馬店至信陽高速公路改擴建工程就在原有公路的基礎(chǔ)上兩側(cè)加寬為雙向八車道高速公路，工程全長136.879公里，設(shè)計時速120公里/小時。其中中鐵十一局四公司承建的土建第六合同段全長11.9公里，主要工程為路基11.5公里，互通式立體交叉1處、停車區(qū)1處、橋梁4座、涵通41座。

該工程是既有高速公路的改擴建，施工中面臨著新舊路基橫向不均勻沉降、新舊橋涵不均勻沉降、既有高速公路不斷行邊通車、來往車流量大、重載交通多等眾多困難。建設(shè)過程中，中鐵十一局建設(shè)者堅持“施工服從于保通、保通服務(wù)于施工”的總要求，建立了健全的安全保通機構(gòu)，完善了施工保通方案，確保了車輛安全通行與工程正常施工“兩不誤”，同時，建設(shè)者大力采用水泥粉煤灰碎石樁、水泥攪拌樁等工藝，對路基軟弱地段及新加寬橋涵臺背處基底進行處理，路基填筑采用邊坡臺階進行搭接，后期還采用注漿等方式，對新舊路結(jié)合處再次進行加固處理，一系列有效的措施大大減少了新舊路基、新舊橋涵不均勻沉降。

另外，建設(shè)者們還積極推行科學(xué)管理，打造“智慧工地”，開展了全國高速公路首個智能管控科技示范工程建設(shè)，創(chuàng)新建設(shè)了多方位數(shù)據(jù)獲取、快速應(yīng)急管控響應(yīng)、一體化信息發(fā)布等智能管控系統(tǒng)，為全國范圍內(nèi)“智慧高速”的建設(shè)樹立了樣板。

2018年5月，河南省交通基本建設(shè)質(zhì)量檢測監(jiān)督站進行了竣工質(zhì)量鑒定，駐馬店至信陽高速公路改擴建工程以96.5分成為河南省已完成竣工驗收質(zhì)量鑒定的高速公路項目最高得分。(唐里唐晨霖)

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